新區投資回報打折扣
由佢寫標書個下已經估到
20 22今時今日收5.6
又唔夠流水力
回本都有D難度
(a.k.a. 新巴2A都係4.9)
20A 收6.6但無客
797收796X價但又無客
反而睇高一線就係屯門
次選皇后山
收得貴好處係唔需要太多人搭就回本
但又要貴又要有返一定客量
九巴都做左大部份
剩低個D城巴養唔肥佢
城巴係要A車個種暴利,B3X靠北上,629靠公園先可以抵銷晒港島虧損有突
3大靠山無晒既城巴依家咪食穀種
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-11 22:01 編輯
最慘佢就係同你講縑2A臭唔好做
跟住就不斷將堆車倒落去將軍澳話好好做
唔否認將軍澳有潛力
但將軍澳行到一舊飯都唔知佢想點
跟住九龍市區仲好笑
瘋狂倒車落去但負回報
城巴過境車清零就必然會出現呢種情況
最大問題係呢種清零幾時完無人知
我相信佢都意外搞到咁
但跟住又同你講有新區就出新車
放係迪士尼機場油站港珠澳堆車就鋪塵無人理
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本帖最後由 tridents 於 2022-3-11 21:59 編輯
呢間公司好奇怪, 48/78 黃竹坑開長期都係咁一齊到黃竹坑站, 然後 15 分鐘無車, 早繁幾百地鐵轉車客去香港仔, 全部益哂對家 4M.
N 年前曾經經 TCU 建議為何某總站不行聯合班次, 乘客不用等餐死然後兩架一齊開, 回覆既竟然話巴士公司按時間表出齊班次就無問題, 而有關路線當日出車及班次大致正常.
咁既回覆, 仲可強求呢間公司營運有何改善, 微調班次做聯合家家有著數亦唔肯做, 有生意唔做唔接既公司佢明我地唔明. |
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慣左搭鐵個種上上落落其實都無咩大不了
好過原地踏步20分鐘
MTR隨時到左西營盤地底
MTR個種快係5X點都唔會贏到
所以西區銅鑼灣特快唔做有佢理由
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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新區嘅巴士問題得兩個
一係就村巴式走線（仲要條條都係），一係就本身個區都唔係特別多人口
遲啲屯門54區如果城巴發唔到惡加停屯公
但佢又夾硬將啲線改全日，非繁時間好大機會都會蝕／疏到一個點
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265B 22年不變
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其實我都唔明夾班次對呢間公司黎講有幾難
而家架架都勁疏車
唔係應該更加要夾好班次畀班客有合理時間坐車咩
大家都唔介意畀貴少少架喎
就係見住ETA等運到
咩客都畀你趕走哂
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其實最大問題係
兩條線班次無夾過
但又可以一齊黃竹坑站出現
不過鬧左咁多年都無改善
咪養肥左4M
最好笑推架76落黃竹坑站
都唔諗下拎D車石排灣去黃竹坑站兜下客
不過佢有70P咪算
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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投得標就應該要做風險評估
佢自己為投而投, 投完發現回報差先至諗點算
而家財政唔好好大程度佢自己要負責
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城巴而家係
投(搶)線>發現蝕錢>開多兩條蝕錢線
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265B 22年不變
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