76兜入去都係阻止唔到養肥4M既現實
只能話唔夾班次真係可以好大後果
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有口話人無口話自己
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唔想做既, 對佢嚟講真係好難.
同一個龍門, N26 城記接手不久, 佢地在西區各站頭出乘客通告, 大概內容是 5A 及 5B 繁忙時間各 12 分鐘一班, 所以能夠提供聯合班次 6 分鐘一班巴士前往中上環及東區.
坡柴開檔年代唔夠人唔夠車也做到聯合班次, 歐六年代係強求. |
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管理層唔同 
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兩間真係沒有誰比誰高尚
不過作為西北友，我嘅標準就係一間有月票
可以搭得到平啲，但另一間無
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城巴這間公司由阿爺、北海、捷達、NWS、Bravo一路數下來，這四十多年經歷這麽多風風雨雨，看見現在再回想當年，只能説句沒有期望就沒有失望。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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其實換個角度睇城巴係好做
點解新創建唔要
今日城巴新巴同十年前九巴都好似
十年前未有咁多鐵路新開
九巴都做到蝕又呻窮
但就由個時開始知道香港地做巴士係點玩
咪開好多長途線
蝕錢線盡量執晒佢
市區幾蚊既線亦由個時開始不斷減班
去到今時今日都係適用
屎水其實都知應該咁玩
但佢個場做唔到九巴個款
只係多年來靠A車B3X 629頂住
呢D局面都係神仙難救
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初一十五,不會只有十五
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他們想闖入九龍新界，但很可惜九巴的市場非常大，很容易夾擊他們。
20A VS 1A，皇后山被78A打，將來54區九巴又有67A打他們。
長遠來說根本不樂觀，只是何時爆煲而已。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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問心睇吓下繁ETA 258D 268C 甚至277X 最少20 甚至25分鐘一班 基本上呢3條線已經係金蛋都可以咁 可想問而知九巴收得西利係真 但新域咪又係咁上下 |
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