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[日本] 日本鐵路集中討論區 (1)

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mattwong09 發表於 2022-11-25 11:07 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 mattwong09 於 2022-11-25 11:10 編輯

回#990:


應該相鐵線個邊直通東急新橫濱線嘅列車全部 (或者起碼大部分) 都會去到日吉站,只係東京都心個邊直通東急新橫濱線嘅列車有部分會喺新橫濱止步
相信都係考慮返相鐵線個邊唔可以分流太多班次落相鐵新橫濱線,以確保西谷 - 相鐵橫濱站一段仍然有足夠運力

當然講到底都係要等詳細時間表出街
支持1/2A代車行走觀塘線
cyc_yin 發表於 2022-11-25 20:22 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cyc_yin 於 2022-11-25 22:40 編輯

宜家麻煩位係日吉、新横浜站啲調頭路軌容量:
日吉只有Y形「袋狀軌」比來自東急地頭啲車調頭,以後非繁每個鐘繼續有8班始發要用(應該拉幾班過去西谷好啲)
新横浜中間月台加埋兩邊渡線可能勉強夠比兩社啲車同時折返(互相接駁),來自相鐵啲車拉埋去日吉會更麻煩

http://www.chokutsusen.jp/construction/electric/soutetsu_tokyu/index.html

西谷站啲路軌整到咁方便調頭,相鐵本身横浜〜西谷啲班次都容易維持現狀,唔洗擔心

私鐵王國 @ Medium
rickywk 發表於 2022-11-25 21:44 | 顯示全部樓層
https://www.youtube.com/watch?v=9hO1DE6UUF4

人地連dashcam都公開埋,黨鐵呢就
cyc_yin 發表於 2022-12-7 17:13 | 顯示全部樓層

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Osaka Metro 400系遠睇誇啦啦,近睇細節位就唔多掂

車門啲輪椅、優先席標誌擺位無考慮月台閘門同埋開門之後既情況(搞到旁邊要貼返一直用開啲細標誌);寬度類似巴士級數既一人位同車窗高度唔夾,凳底暖氣組件仲係老土設計
https://twitter.com/tetsudomynavi/status/1600340937049538561?s=20&t=7d_k_jsSuvGtMPdqcmqq9Q


私鐵王國 @ Medium
rickywk 發表於 2022-12-7 20:07 | 顯示全部樓層
cyc_yin 發表於 2022-12-7 17:13
Osaka Metro 400系遠睇誇啦啦,近睇細節位就唔多掂

車門啲輪椅、優先席標誌擺位無考慮月台閘門同埋開門 ...

一人座係另類水塘位設計,放盡可用企位空間
cyc_yin 發表於 2022-12-8 11:41 | 顯示全部樓層
官方無發表,亦無鐵路迷收到風,一架新車靜靜雞由新潟送到去南阿蘇鐵道,仲開始試車
https://twitter.com/uuban_gya/status/1600462125226303488
私鐵王國 @ Medium
arfung 發表於 2022-12-8 11:42 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 arfung 於 2022-12-8 15:32 編輯

在大宮站等緊東武100系直通運轉往鬼怒川的班次時,加插了一班「修學旅行」的E257-5500番台波動用車,停了幾分鐘就開走了。
月台電牌無顯示呢班車。
其實這些類型的私人租用或加班車,是否沒有辦法事前知悉其路向/時間?




月台顯示屏

月台顯示屏
arfung 發表於 2022-12-8 11:45 | 顯示全部樓層
本帖最後由 arfung 於 2022-12-8 15:31 編輯

不知道目的地是那個車站,「修學旅行」的E257-5500番台波動用車在大宮站只作短暫停留。
之前見過有新幹線私人租用,會在月台電子牌寫明時間/目的地,稍後出相。

反而在來線看似沒有這樣安排。

車內坐滿學生

車內坐滿學生
E4-P52 發表於 2022-12-8 17:05 | 顯示全部樓層
23/12 五能線全線復舊
觀光列車由6班改為4班
只餘下 "橅" 及 "青池" 行走

20221208_jre01.jpg

https://tetsudo-ch.com/12861658. ... C9FM0e7CtZVaF_ZuNFY




 樓主| LH797 發表於 2022-12-8 23:23 | 顯示全部樓層

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E4-P52 發表於 2022-12-8 17:05
23/12 五能線全線復舊
觀光列車由6班改為4班
只餘下 "橅" 及 "青池" 行走

嗰架キハ40其實晨早夠期要退了
只不過東記仲將架車keep得好好
咁就拜拜其實有啲可惜
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