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[日本] 日本鐵路集中討論區 (1)

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Oliver_ME16 發表於 2023-1-17 14:33 | 顯示全部樓層

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sammyleung719 發表於 2023-1-2 21:52
但係直接買可以早d book定想要既飛,咁對行程有保障d既
(只可惜車飛保障到,但入唔入到境就未必保障得到 ...

其實直接同佢買,到不幸入唔倒境時要cancel退飛都比較方便.

我啱啱都買完差D入唔倒境,結果臨時將福岡入既行程改晒去關西入,
1個webpage做晒都好方便
我...
cyc_yin 發表於 2023-1-19 16:53 | 顯示全部樓層
私鐵王國 @ Medium
rickywk 發表於 2023-1-20 11:38 | 顯示全部樓層
本帖最後由 rickywk 於 2023-1-20 12:52 編輯

平時喺日本便利店就遇得多,外籍的士司機我見過新聞報,外籍機頭都唔少,但外籍運轉士算唔算日本或者JR第一人?
我見佢名牌仲拎埋介護士資格


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cyc_yin 發表於 2023-1-20 13:53 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cyc_yin 於 2023-1-20 23:48 編輯

https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/230120_KO_183_lastrun.pdf
JR北海道キハ183系定期運行完結之後喺各地都會行臨時列車,旅行團包車同埋終極last run入面竟然有3卡係高地台Green車
North Rainbow Express嗰列就去到4月底,希望少啲故障


https://twitter.com/Fukazawa__Y/status/1616287763795697665
https://twitter.com/Fukazawa__Y/status/1616295217384271872
另外各鐵道雜誌唔再刊登甲種輸送情報,貨物時刻表亦唔記載運行圖
私鐵王國 @ Medium
 樓主| LH797 發表於 2023-1-21 23:11 | 顯示全部樓層
cyc_yin 發表於 2023-1-20 13:53
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/230120_KO_183_lastrun.pdf
JR北海道キハ183系定期運行完 ...

話曬係全日本最後特急グリーン車,last run就梗係出盡佢啦。


甲回呢啲嘢唔登嘅話咪少啲鉄膠追囉,
尤其依家日本鐵敗啲質素不敢恭維
rickywk 發表於 2023-1-25 12:08 | 顯示全部樓層
JR西日本社長又可以準備換人,擒日大雪玩到成個京阪神區散晒,但對家私鐵無乜大事
rickywk 發表於 2023-1-25 14:17 | 顯示全部樓層

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LH797 發表於 2023-1-21 23:11
話曬係全日本最後特急高グリーン車,last run就梗係出盡佢啦。

不過未來幾年甲回數目都會下降,國鐵車都去到7788,連地方線都大力轉緊新一代柴電車,起碼要等90年代末,千禧年批車退先會有新車潮
rickywk 發表於 2023-1-25 18:47 | 顯示全部樓層
https://news.yahoo.co.jp/article ... 9455cb9a6ee2265b7e5
https://www.westjr.co.jp/press/a ... 5_01_press_yuki.pdf

JR西日本謝罪,但社長未出現

佢話當時預報值未足以落track去整著融雪器,內部SOP係6個鐘落10cm雪就落track點火,預報就話落8cm,所以無點,然後京都擒晚落咗15cm雪,完晒
cyc_yin 發表於 2023-1-25 19:24 | 顯示全部樓層
rickywk 發表於 2023-1-25 18:47
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b9a445aaf39aa2d95c239455cb9a6ee2265b7e5
https://www.westjr.co.jp/ ...

尋日下晝京都喺短時間內暴風雪,能見度變成white-out狀態,去到放工時間就最嚴重。
追究對象首先係氣象廳,然後就係JR既決定:喺能見度低,遇上放工人流下應唔應該全線停駛去點火既取捨;途中被困列車既安排(Twitter流傳駕駛員同指令爭拗駛前入站/放人落路軌對話)
私鐵王國 @ Medium
rickywk 發表於 2023-1-25 20:57 | 顯示全部樓層

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cyc_yin 發表於 2023-1-25 19:24
尋日下晝京都喺短時間內暴風雪,能見度變成white-out狀態,去到放工時間就最嚴重。
追究對象首先係氣象廳 ...

同一時間京阪,阪急(阪急有人身事故,但好快行返車)都無事,阪急仲比人影到有著融雪器
其實睇返擒晚京都線塞車情況,有堆由金澤/敦賀落大阪/新快速嘅特急已經嚴重延誤,令到快線塞咗更加多列車,最終一jam波口就亂晒。

今日JR西日本解釋話當時決定係處理好jam波口問題先,因為夜晚同大風雪下疏散有危險,結果去到夜晚十一點都融唔切,投降要疏散。



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