日本鐵路集中討論區 (1)

LH797 發表於 2023-8-30 17:51
家陣最慢反而變咗はくたか
つるぎ咁停多人上錯車都似

つるぎ係取代本身北陸域內的優等列車

qunow 發表於 2023-8-31 09:58
つるぎ係取代本身北陸域內的優等列車

宜家搞成咁，開多個叫きたぐに或者きらめき（要搵JR九州攞返個名）都好

https://twitter.com/chaostrain/status/1696806831769968912?s=20

同場加映

https://twitter.com/chaostrain/status/1697056736954495196?s=20

cyc_yin 發表於 2023-8-31 11:44
宜家搞成咁，開多個叫きたぐに或者きらめき（要搵JR九州攞返個名）都好

https://twitter.com/chaostrain ...

其實件事就好簡單
參考返山陽模式
東京直通各停&跳蛙式停車班次統一叫はくたか
北陸區內各停班次叫つるぎ

LH797 發表於 2023-8-31 22:57
其實件事就好簡單
參考返山陽模式
東京直通各停&跳蛙式停車班次統一叫はくたか

つるぎ應該叫Thunderbird，然後在內特急叫Thunderbird relay...(大誤)

繼承福井縣內北陸本線既新公司公布車輛塗裝

https://twitter.com/hapi_line_fukui/status/1697497125863784942/photo/1

https://youtu.be/x42QXE2_c3w
有日本YouTube頻道指出，這次報導發表資料中提到福井站日後乘坐最快班次往大阪和名古屋只比未開新幹線前快3分鐘，其實代表敦賀站轉車需要超過十分鐘，而且快3分鐘係最快班次所以慢車分分鐘有可能仲慢過舊特急，所以Tsurugi先要整快車
另一方面，因為Tsurugi要喺敦賀等在來線特急，而且相關特急又容易因應湖西線天候等因素影響，所以直通東京嘅Kagayaki同Hakutaka因為要減少影響東京站嗰邊其他班次而唔可以用嚟喺敦賀駁特急，只能交俾Tsurugi做
其中亦有提及，按班次而言似係想將本身分開唔同班次嘅Thunderbird同Shirasagi倒入同一班新幹線做接駁，所以北陸域內優等列車實際上喺新幹線通咗之後係相當於減班

除北陸新幹線、西九州新幹線特例之外，JR所有特急與新幹線之間既轉車優惠（乗継割引）即將喺下年春天取消
（四国喺今年，九州就喺2011年已經取消）

https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20230922_KO_57-2.pdf
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230922_ho01.pdf
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042960.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230922_00_press_noritsugi.pdf

今日亦公布北陸新幹線延伸後車費，東京出發去福井、敦賀會減價，大阪出發當然就係加價
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230922_00_press_hokurikushinkansennotokkyuu_1.pdf

LH797 發表於 2023-8-31 22:57
其實件事就好簡單
參考返山陽模式
東京直通各停&跳蛙式停車班次統一叫はくたか

其實長遠嚟講
喺新大阪開通之後
最終安排應該係咁

かがやき＝のぞみ
はくたか＝ひかり
つるぎ＝こだま

https://2nd-train.net/topics/article/50234/

JR西日本今日有氣動車出軌

見到有人講，儘管suica/pasmo停止發售，但JR東海於東京/品川/新橫濱/小田原站的票務處仍有售賣TOICA卡