LH797 發表於 2022-3-22 19:09
呢四千幾yen餐飲cut咗佢, 對於JR嚟講隨時比較抵玩
はくたか依家一程車做緊幾水客, 所以喺餐飲方面嘅支出 ...
以往 Hakutaka 係相對低價體驗 Gran Class Full Service 嘅不二之選，東京 - 輕井澤、長野 - 金澤 都係
而家無得再咁玩
JR East 呢輪 Cut cost 都幾勁，其中一樣係 東北/長野、新瀉地區 Pass 無得再14日內任揀5日用
Toki 本身新車 E7系 有 Gran Class，不過未有餐飲服務就遇著水浸，批車要調去北陸；唔知上越新幹線全面用 E7 會唔會加返服務?
東海道、山陽本身無 Gran Class Setting，等級最高嘅 Nozomi Mizuho 都無，可能 JR 東海無興趣玩?
山陽、九州嘅 Sakura, Mizuho + Hikaro Rail Star 本身舒適過其他新幹線列車（普通車指定席係 2+2），定位上都適合做 Gran Class
不過，而家 Gran Class 好似淨得 JR 東日本（以及JR北海道，但因為直通東北新幹線） |
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天空之神 發表於 2022-3-23 02:39
直頭條線係蝕住做
用電又多但又去荒島要轉車出市區
咁唔用新幹線，有車程相若嘅其他選擇?
青函隧道已經係獨市
仙台 - 上野，就算有常磐線特急，車程都無得比
唔係京阪神圈有新快速呢 |
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東海道未必會想做，載客量會減少左（減普通席定減一卡Green去做都好）就連當初唔比500系入東海道一樣，東海全部車都好公式化，車門同座席數量咁多款車都完全統一晒
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班客東京去函館同札榥係搭飛機點會慢慢同你搖新幹線
同博多 - 東京一樣爭唔到市場
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結果一加輪椅位咪出事
1323 變 1317 果陣派左人去輪椅位坐
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由東京起計, 堆客通常最遠淨係坐到廣島/金澤/新潟/青森 |
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E956要行360
即係日後E6都要改成360，或者入過新迷你列車行360，E6、E8改行山形
否則E956+E6併結時都唔可以上360而只能維持320
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東海道加到18卡（加1卡普通及1卡 Gran Class）就得
但係遠期中央新幹線起好之後東海道就會跌客，到時就無需要擴編
反而中央新幹線加 Gran Class 都可以試吓
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XL2135/D343344 發表於 2022-3-23 15:27
東海道加到18卡（加1卡普通及1卡 Gran Class）就得
但係遠期中央新幹線起好之後東海道就會跌客，到時就無 ...
呢個可能真係會
本身未setup嘅野隨時可以加，加完就會發覺Gran Class真香 |
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Waiyin12 發表於 2022-3-23 09:36
咁唔用新幹線，有車程相若嘅其他選擇?
青函隧道已經係獨市
你太睇得重鄉郊與鄉郊之間嘅人流動量…
本身人口都堆晒喺大城市，鄉郊人口已經唔多，再者d人工幹都主要去大城市，或者係由大城市派鄉郊啦
話知你青函點獨市都好，冇人就冇人架播 |
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