如果播但線寺前至和田山一段廢止,はまかぜ會不會改行福知山線
理論上寺前至和田山直流電化好過廢止,除非該段客量偏低
另外,播但線曾使用4卡223系代替103系
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講開373, 好懷念佢以前作為普通列車直踩東京
同埋有傳聞話313/383有東京牌
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JR EAST仲有八高川越線(八王子至川越)全面單人運轉,中央線E233系不再駛入八高線
另外E231/E233系不再駛入宇都宮以北,黑磯至熱海長途普通列車消滅
JR東海神領自315系投入服務後,大量313系轉往其他地區,其中313系8000番台去靜岡;1600, 1700番台去大垣
JR四國キハ40系列不再駛入德島線,只行牟岐線
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唔會啦,正如上面咁講,兩邊都有取代列車
城崎溫泉至鳥取中間個空缺大不了咪攞スーパーまつかぜ延長
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本帖最後由 LH797 於 2022-3-12 13:54 編輯
連今次E127-0都難逃一劫, 27年咁就拜拜
話說JR-E應該將E531-3000調過去新潟一帶, 好過另外再用GV-E400行村上?
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E501唔係寒地型,連半自動門都冇,想凍死人咩
E531系3000番台只係準耐寒型,都仲係唔夠應付新潟嘅暴雪地區
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其實都有興趣知道「はまかぜ」的客源主要來自那裡?
鳥取有超級白兔快咁多到大阪,城崎溫泉以南又有大量特急往返京阪。
播但線,北段非電化客量不多,南段近姬路,通勤車都夠做…
幾年前日間在香取站上車搭過「はまかぜ」(3輛編成kiha189)往神戶,夾到時間參觀完餘部鐵橋,搭kiha40到香取轉乘。
車上極少客,一路去到城崎溫泉/豐岡就開始有些人上車,但仍不夠20%入座率(自由席)。
入到播但線南段月台有客等車,但基本上無人搭呢部
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sammyleung719 發表於 2022-3-12 11:27
唔會啦,正如上面咁講,兩邊都有取代列車
城崎溫泉至鳥取中間個空缺大不了咪攞スーパーまつかぜ延長
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はまかぜ 似 Z 字形行法,比較兜路;大阪去城崎温泉可以經福知山線,去烏取有智頭急行
城崎温泉 - 島取段特急,感覺同山陰本線直通會好過福知山(?
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373系直踩到東京,普通班次好像是行走「月光長良號」(大垣夜行) 前後時 JR東海賣大包做普通車順道載客以「輸送列車」往返靜岡車輛區?
另外好像「特急東海」都用過373系? 不過據說客量欠佳。
兩者應該都係東京往返靜岡。
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