日本鐵路集中討論區 (1)

1181174166 發表於 2022-4-1 21:56
隧道出口無預出入東海道線都無計......時間表就囉唯有

至於個諗法......八卡車，兜到唔會想搭

係喎完全唔記得有武藏野線呢樣野
target去越谷/松戸/船橋/舞浜一帶, 理論上應該真係有得做
只不過羽沢横浜国大之後九個字內都停唔到車, 下一站會喺37.6km之後嘅府中本町
全程要行153.5km

我之所以提出途經東京貨物ターミナル, 係為咗駁落去即將起嘅羽田空港アクセス線
咁樣班次冇咁受影響, 又可以直通上野東京ライン (常磐線)去茨城縣取手, 唔使理Green car問題
全程行100.2km

LH797 發表於 2022-4-1 22:34
係喎完全唔記得有武藏野線呢樣野
target去越谷/松戸/船橋/舞浜一帶, 理論上應該真係有得做
只不過羽沢 ...

但係武藏野線係行8卡列車，批E233/12000系以10卡為一抽

XL2135/D343344 發表於 2022-4-1 22:57
但係武藏野線係行8卡列車，批E233/12000系以10卡為一抽

橫濱線嗰批E233咪又係8卡
短縮要做無話唔得嘅

當然講笑咁講，無需深究
再唔係，「想做埋東京，不過駁唔掂又serve埋武藏野線先用八卡車」

LH797 發表於 2022-4-1 22:34
係喎完全唔記得有武藏野線呢樣野
target去越谷/松戸/船橋/舞浜一帶, 理論上應該真係有得做
只不過羽沢 ...

的確一去就府中本町......E257隊落去(誤)

羽田線又係好選擇
甚至相鉄直達羽田機場(去到中途方向轉換)

LH797 發表於 2022-4-1 19:09
其實埼京川越線本身走線就已經差過東上線, 再加埋單線&川越線站站停, 個情況先會如此糟糕
...

川越線站站停都ok，話晒站距都偏大

川越去新宿，坐F liner係快過西武特急
即係JR喺呢方面係輸晒

1181174166 發表於 2022-4-2 02:38
的確一去就府中本町......E257隊落去(誤)

羽田線又係好選擇

問題E257有幾多架士啤
直通的話100% E231-0會入埋去相鉄, 認真攞你命9000


P.S. 真係要直通的話其實可以考慮梶ヶ谷起番個站, 話曬嗰度都有一定客源


其實如果要行東京貨物ターミナル嗰條, 建議直接食咗南武支線, 好過依家條線唔三唔四咁樣

LH797 發表於 2022-4-2 16:40
問題E257有幾多架士啤
直通的話100% E231-0會入埋去相鉄, 認真攞你命9000

不過全部細站，月台都有排搞

E257-500好似仲有剩?

1181174166 發表於 2022-4-2 17:05
不過全部細站，月台都有排搞

E257-500好似仲有剩?

幕張車両センターに E257-500 5両編成 15本配置


さざなみ, わかしお, しおさい都用得七七八八 (255系計劃明年退役)

LH797 發表於 2022-4-2 17:45
幕張車両センターに E257-500 5両編成 15本配置

咁用乜嘢嚟取代255系？