日本鐵路集中討論區 (1)

1181174166 發表於 2022-4-3 21:08
會好奇如果有心做，架車又係新買嘅，門位會唔啱?

至少點都會有一隻門啱位嘅
不過西武寧願再整隻40000系都唔開001系
咪由佢囉係咪先，至少做當到普通車用夠靈活

sammyleung719 發表於 2022-4-4 16:02
至少點都會有一隻門啱位嘅
不過西武寧願再整隻40000系都唔開001系
咪由佢囉係咪先，至少做當到普通車 ...

門位係無問題（例如所沢站閘門），亦可以直通地鐵。
https://trafficnews.jp/post/81853

宜家S-Train做緊既班次係吉車回送去元町・中華街起載、或者係元町・中華街落客後吉車回送返元住吉/行一般班次，令本身過密既東横線更緊張，只係40000系可以從元住吉轉換座位配置去接住行一般班次。換成Laview就無得咁樣玩，去到元町・中華街之後點樣整備，載唔載客折返都係問題，何況本身個站容量已經唔夠，盡頭仲未動工起留置線。
https://ameblo.jp/local-shibuya/entry-12649740964.html

1181174166 發表於 2022-4-3 21:48
團營嗰邊請問有無多少少嚟聽?

始終多架車訓練又多啲，加上40000系正如你所講係通勤車，五社直通亂就少不 ...

當你研究下小竹向原嘅站線配置, 同埋兩線嘅時刻表, 唔難理解點解營團唔想咁做


簡單啲嚟講就係影響班次, 效率比依家嘅S-TRAIN差


P.S. 雖則S-TRAIN其實好多規矩都無厘頭, 有啲站唔準上落嘅規矩其實根本應該取消, 話曬佢依家成日運空氣

LH797 發表於 2022-4-4 16:55
當你研究下小竹向原嘅站線配置, 同埋兩線嘅時刻表, 唔難理解點解營團唔想咁做

小竹向原路軌交匯工程已經完曬，東、西武同埋有楽町、副都心線完全係可以同時發着

https://www.haisenryakuzu.net/do ... ho/#kotakemukaihara

有關近日八王子站事件，網上有說法係鐵路迷影相伸得太出，失平衡跌落路軌；另一說法係嗰個位好逼，有普通乘客被鐵路迷撞落路軌（宜家各種證據偏向前者）。網上就有個好辛辣既評論，講得好正 ：
【企喺同攝影對象嗰架車同一個月台咁樣影，仲要影車尾既呢啲「鐵路攝影迷（撮り鉄）」，睇怕就係嗰啲最旁若無人、最難溝通既人，發生咁既事都無辦法。】

又有人提起京都地鐵20系首航嗰陣一啲「鐵路攝影迷」每次停站都要跑出月台頭影車頭，佢唔明點解呢啲人要咁騎呢，特登影「S式面縦」構圖出黎


出自https://twitter.com/chakeshi/status/1510060241790337035/photo/2

https://news.yahoo.co.jp/articles/a520a3aafdccee8a4ee2e41df890d1c471dc90ca
https://news.yahoo.co.jp/articles/e99bbc22eedbc06ad7f82b20fec34999e0d8186e

LH797 發表於 2022-4-4 16:55
當你研究下小竹向原嘅站線配置, 同埋兩線嘅時刻表, 唔難理解點解營團唔想咁做

TH-Liner同S-Train都成日載空，最近東京メトロ新增有料Liner成績都似乎麻麻

koneotis 發表於 2022-4-4 17:34
TH-Liner同S-Train都成日載空，最近東京メトロ新增有料Liner成績都似乎麻麻

其實轉成真特急列車會唔會好啲（用類似001系列車）？

cyc_yin 發表於 2022-4-4 16:55
門位係無問題（例如所沢站閘門），亦可以直通地鐵。
https://trafficnews.jp/post/81853

的確40000系一大好處係可以變身做返普通生意
而且應對突發事故亦靈活好多

但係仍然有版友窮追不捨想秩父特急到相鉄🤷🏻‍♂️

臨海線會喺2024年引入E235系

https://tetsudo-ch.com/12303799. ... rkuoNVpKMJTOU2_QPt0

候選名單真係太慘，唔知會選到啲乜（藍絲帶賞唔係會從缺下話？）

https://twitter.com/KHS10812133/ ... 76323506176/photo/1