XL2135/D343344 發表於 2022-4-6 11:35
個問題係機場去新宿、八王子要兜品川、山手貨物線一帶好趕客
所以成田機場あずさ個定線係取道御茶之水、 ...
其實本身 N' EX 都唔係特別快，Skyliner 去上野已經快過 N' EX 去任何一個站
59 分鐘到東京站算合理，但 東京 - 新宿 要30分鐘，我上去搭中央線快速只係15分鐘
（但 N' EX 收特急價）
再去池袋、大宮就更趕客，有JR Pass我唔東京轉新幹線去大宮?
但總武本線喺東京站，有無軌道配置入中央線?
印象中去千葉班 Azusa 無停東京站... |
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LH797 發表於 2022-4-6 03:08
大船嗰段嘅載客率頗低, 我寧願直接cut咗佢, あずさ&富士回遊 3+9 咁行仲好
反正20分鐘之後有快速去大船, ...
其實曾幾何時，未有富士回遊之前，N' EX 部分日子係有一班直達河口湖，用返 E259，6(橫浜) + 6(河口湖)，全程3個鐘多少少
亦有黃昏班次去到高尾
兩款車都係經山手貨物線，東京後經澀谷、新宿再入中央本線
所以就算要直通中央本線，理應唔難
反而 Azusa + N' EX 要諗用咩車行
E259 好似無振子/搖擺裝置，仲有山梨、長野高原線形唔知應唔應付到；E353 無行李架，唔知入成田機場會唔會有車廂闊度等問題
唔建議 N' EX（6卡經品川去東海道線） + Azusa（3卡） + 富士回遊（3卡），3 卡去河口湖尚可，但去松本/成田機場都會唔夠載
要做就分返開兩班車，一班松本，另一班河口湖
（如果 3+9 去河口湖/松本，只係新宿後去埋成田，咁無問題）
但大船/橫浜車cut一班問題不大，本身新宿/橫浜都有部分班次唔去其中一個總站，小弟搭過12卡唔併結嘅班次
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E353:???
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其實行山手貨物線同行中央線時間上只差十幾分鐘
但係行山手貨物線對其他路線影響係最細
同埋新宿除左SKYLINER之外，都射左唔少客比巴士
JR真係未必係熟路嘅人嘅首選，但搭得嘅都唔會旨在
至於行李架，係就係有，不過就唔係卡卡有囉，同埋SIZE都同NEX比下去
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一個個月台係地底，另一個係半空，你話點駁呢?
新宿さざなみ、千葉あずさ點行，YOUTUBE都有片可以睇
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問題係埼京線最近係咁被要求加班, JR東亦同意, 因為湘南新宿ライン/ N'EX 限制咗班次
由於湘南新宿ライン旅客量上算唔錯, 所以註定要殺就殺客量平平嘅N'EX
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埼京線樽頸主要係新宿以北，N'EX池袋班次全部縮去新宿的確幫到手
而且經秋葉原去新宿就注定會同時影響曬總武線快速 + 中央總武各停 + 中央線快速，似乎唔太值得
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樓主
