係,暫時同會津若松講byebye,2日1夜行程會逆時針方向跑,改為新津、鹽山、篠ノ井、下諏訪駅(但長野o係車外開餐地方距離上落車站距離好遠,唔知點解會有咁嘅安排)做補給點,可能同果段要拆架空電纜工程有關
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和田岬線用一列已經夠啦, 而且據我所知通常廠入面仲有幾部207/321 spare, 應該可以一次過換曬
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本帖最後由 sammyleung719 於 2022-3-12 21:34 編輯
佢呢度拆車係用作加古川線同播但線,同埋7卡嘅普通車
已經排除左和田岬線果抽車
兩線嘅103系加埋只係17抽34卡,跟據果幅圖直頭多一抽207系出黎添
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唔係JR北海道留,係余市想留,未同小樽講好數,小樽就唔太想留。
計正好似只見線咁由兩市出錢買起地面設備,JR北海道o係呢段變3rd sector跑,應該有數計,JR北海道亦應該無問題,係睇小樽想唔想科水
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JR西搵什麼車取代山口123系?
山口嗰邊睇下JR西想不想派車做埋關口隧道一段去九州?
覺得山口有排不會換車
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HR1377 發表於 2022-3-13 12:28
JR西搵什麼車取代山口123系?
山口嗰邊睇下JR西想不想派車做埋關口隧道一段去九州?
https://youtu.be/8pdGqNBG0TI
結果今日直接派227系去新山口 |
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