本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-3-26 13:48 編輯
因為有數得計
當返打工仔一般來回搭40程
收到同九公同價$780一張
長途線要有以下增長先夠cover:
967/969要多26.6%
962要多11.2%
另一方面客量增長又有機會要開多幾班車先夠數
好難圍數
更唔講兩張月票價錢平手都好
住大西北既九公張月票更容易用得著
屍水個張要再平D先得
真係咁想出月票既
港島區出平價月票或者先有出路
但係又會俾人話長途線補貼港島線
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Snoopy@FB8617 發表於 2022-3-26 13:40
因為有數得計
當返打工仔一般來回搭40程
收到同九公同價$780一張
港島月票就更加無意思啦。貴線集中柴小赤柱，本身就已經獨市；平線就只令到條數更爛 |
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本帖最後由 JA5674 於 2022-3-26 16:06 編輯
大家要留意本身香港巴士相關政策
而家重點係佢自己經營不善
點解要政府 / 公帑救佢？
如果一個正常嘅政府
應該收回專營權再招標
以而家佢咁樣狀況
善水同香港一樣
冇得救架啦
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九廣鐵路100周年
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JA5674 發表於 2022-3-26 16:05
大家要留意本身香港巴士相關政策
而家重點係佢自己經營不善
點解要政府 / 公帑救佢？
邊個做都係一樣結果 除非批准大刀闊斧剷除啲瘀血 |
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JA5674 發表於 2022-3-26 16:05
大家要留意本身香港巴士相關政策
而家重點係佢自己經營不善
點解要政府 / 公帑救佢？
取消專營權然後呢？
下手都係要面對本地業務虧蝕嘅問題
邊個接都係死 |
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szeto993 發表於 2022-3-26 16:36
取消專營權然後呢？
下手都係要面對本地業務虧蝕嘅問題
邊個接都係死
可能到時會有部分路線因「客量不足」直接壽終正寢呢 |
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呢一刻銅鑼灣人山人海 2X 112新巴依然15分鐘班 睇到啲2X架架崇光頂閘走 有錢都唔識執邊個幫到佢 |
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FBI2 發表於 2022-3-26 09:24
新城最敗筆係唔出月票,夾硬燒錢去打九巴,例如20A打1A,我當你一班搶到1A十個客,都係70蚊有找,岩岩夠車長時薪 ...
特工兄中哂points |
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人地睇住荷包燒錢
一日蝕300萬
用錢都要就住就住
但2x有車搭都好喇
對面 1 2 6 7都無消息開返
1 2 6客量隨時唔差過2x
人地都唔開
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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8P都做到嘔
無計，呢間公司嫌港島臭
九龍新界最香
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