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真唔明點解唔係取消25而係25A，想加價咪拉落北角食27囉 |
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LN9267 發表於 2022-3-20 23:53
這間巴士公司無藥可救的了，接手一年半鑊鑊新鮮鑊鑊金，員工不滿意，乘客不滿意。
這間巴士公司不斷推廣 ...
做planning班人真係天才嚟
屯門嗰邊朝早一直係靠欺壓無得揀嘅深井
換取俾青公密車有位坐咁出去
等睇佢遲吓又倒客俾紅鬼
你有權重組，客都有權唔撘架咋 |
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又咁講，最後間公司出事，都係班客受罪，而且另一間公司唔叫做得好。
只不過估唔到大家要用 2 年先睇得清依間公司。
起碼日日叫新城打倒九巴既聲音直線下降。
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 alan2011super3 於 2022-3-20 16:47 編輯
26上寶馬山
毋須再同81跳飛機
名正言順畀更多十二米做
始終38若真吞併42
就要多幾架11.3米或38xx,與此同時就會釋出一批12米
同26交換車源正合時
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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18P完全唔應該改，當初都極力反對，
結果新城一意孤行～
就算改返18想做返班客，
但無左個P字，點會有人覺得條線係快線呢？
因為，當初18做慢線，18P先係快線，
呢個結果都深入人心啦，
佢cut左18，留返2同18P（剛剛全日時既走線）好過！
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brianso198 發表於 2022-3-21 00:09
當年屎水或者呢度有部分人講到港島有幾差拖累新界堆線要同港島埋單。
好啦，而家畀你將港島嘅車掉去九龍新 ...
依家個問題唔關九龍新界定港島事，係屎水就上去九龍新界開啲蝕錢線/做多餘嘅嘢
啓德出晒名唔多講
澳南爲咗同296D搶，蝕都要加796P班
西九龍還好，可惜701A同西鐵冇咗個BBI
皇后山整條大逆走路線出嚟（只不過呢個錯不在屎水）
之後我講下部份西隧路線嘅問題
930：兜個圈落百德新街簡直係自殺，如果係quoter問題寧願佢港島方向直接行告示打道掃落維園，之後係天后附近搵位做總站（回程禮頓道）
再唔係直接啲等沙中線通咗之後紅隧線減班先正正經經行怡和街去銅鑼灣
962P：咁兜法龍門人一定係走去支持九巴，寧願佢整條類似962G嘅產物出嚟仲好過。只不過好彩962P有碼頭補底
967&967X：其實967X加咗班之後係可以搶到紅鬼客，其實見到咁嘅勢醒水少少係可以攞967X換咗條967走。加上967朝早返天水圍又係蝕到嘔泡，順手推遲頭車都慳返唔少。
969：夜晚天水圍出城理順少少分分鐘都慳到一㗎車。
976：先唔理客量問題，由皇崗碌到去高埔先上公路應該難少少有客會支持佢。
老老實實之前976R個suggest唔好咁貪心平返少少去到30蚊左右，再行新田公路老爺應該會批（始終行公路真係有快到）
N962：要止蝕一早要行紅隧止血，反正依家N969都行咗屯公。最多度定班次+整BBI可以畀班客即時轉到車
其實有時佢新界蝕/搵得唔多係佢自己策劃得有問題（又唔見九巴蝕？），九龍就難講啲因爲九龍區內始終都唔係一個搵得到好多錢嘅生意，但城巴就係呢到瘋狂揼車 |
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灣北客要既係18P，唔係18，
佢如果肯做返18P剛剛全日時既走線，
灣北去天后5-10分鐘車程，點會無客，
就算將來有會展站，灣北去天后都唔係快好多～
至於北港島線，無10年都搞唔掂，咪玩啦～
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灣北入西環唔會出到客，西區有地鐵之後18P點改都係死，同時灣北亦只有繁忙時間出到客，叫18/18P兜入去唔會幫到好多
2+18重組有佢道理，叫18兜入皇室堡好明顯下一步就係搞2，但咁多年都過唔到RPP就算啦
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本帖最後由 proschebus 於 2022-3-21 02:35 編輯
好簡單姐，屎水仲用緊廿幾三十年前既思維去打對手，以為不停加車落去就會搶到客，但時代唔同，個時你用冷氣巴去打中巴殘車就得者，依家大家都係MMC / B8L , 硬件大家都一樣，堆九龍線又唔係有優勢個人，點打。
回正題，荃灣南區線值得開既，過海又可收貴一點，而且本身有930 933等線，資源調配成本唔大
976全日？仲未蝕死咩，仲要揼錢落黑洞，期實港島東唔多新香港人，對關口線需求唔會大喎，不過屎水既屎橋，正常人點會明
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本帖最後由 koneotis 於 2022-3-21 02:30 編輯
930呢個苦肉計係唯一能夠鋪路拉入銅鑼灣嘅方法，對面海P960都玩緊，如果拉到天后TD一定ban
976如果灣碼跑狗唔玩，通關之後成績應該唔會太差，真係多人過關的話以屎水性格一定會開條X976直達皇崗 ，但如果行英皇道就注定東區唔會有人上
962P龍門居純粹係放車，睇下將來屎水有無心抽幾班962A改龍門居上橋啦
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