若5仔要復活，叫1仔情何堪
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-21 08:47 編輯
904係因為有971+西隧夾攻
同5X/18P死因唔同
三條線黎講佢客底唔係差得太過份
不過皮費貴回本回檻高搞到做唔掂咁解
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-21 09:02 編輯
問題係18X果個時期東行客量真係好差, 行新路而家都唔會你倒車
even而家都好, 都唔係個個時段有需要加班次做
呢條線最大問題係東行西行行既地方完全唔同
同720/722做唔到重組
最慘自從有鐵路後西環個基數咁差既時候
要做大係好有難度
延長服務時間我就無咩所謂
但你要說服班新界客客畀$9.5用佢真係好有難度 去北角鰂魚涌就快, 不過一過太古無人想畀
其實我都唔反對18還原
不過你屎水當初就將條線有幾垃圾講到幾垃圾
足足燒左七年錢先發現原來18係最好
究竟呢間公司做港島線係可以幾無方向?
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ahken 發表於 2022-3-21 02:58
啲客咪寧願轉車用月票都唔俾錢你賺囉...啱啊
佢而家咁嘅班次，無月票都想轉車
計得太盡，到頭來到最後咪收入清零囉
又唔諗吓有咩對手，自己positioning係咩 |
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18X成8、9蚊，唔信西環人來往北角會優先揀18X |
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nwfb1001 發表於 2022-3-21 09:47
18X成8、9蚊，唔信西環人來往北角會優先揀18X
西環班街坊而家都唔係點想坐巴士，要密有電車加流水線，要快有地鐵，特快巴士線又開得唔密根本冇晒市場。 |
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其實寶馬山起好電梯同接駁MTR
巴士小巴都應該會跌客
咁其實屎水做咩都無用
東半山唔似好似羅便臣道唔近MTR
行落山又遠
人口夠多可以支持巴士小巴 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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brianso198 發表於 2022-3-21 08:29
事實上好多人將港島講到臭哂，好應該發展九龍新界打九巴
結果點？日日都見住啲20A，796P，797蝕錢
當初想搵20A去打1A係有策略，因為平過1A，但諗漏左operation缺陷。第一，20A只係開一至五兩味，知名度難打響；第二，1A尖沙咀至太子道界限街一帶需求其實唔大，反而觀塘至太子旺角需求才是最大，研判錯誤；第三，20A最岩打既係5C或42，而唔係去打就死又死唔去既24，因為5C太兜，土瓜灣下路冇特快出入尖沙咀，而42就班次疏到冇人想等，但可惜城仔一心想打頻密加知名度高既1A，同找死無異。第四，城仔仲以為收得平就打到老九，你睇老九條6都想放棄就知平線唔好做啦。 |
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nwfb1001 發表於 2022-3-21 09:47
18X成8、9蚊，唔信西環人來往北角會優先揀18X
正常揀A12，而家冇咗咪搭18X |
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