佢自己為左短期改善營運就唔諗點樣減少重疊
結果由8號埋單
無計架喎
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-22 11:34 編輯
好明顯係唔會做返舊19
舊19根本無客,
就算而家X8都只係支持到一班車咁大把
加都無得加
以跑馬地需求黎講我唔太反對搞8X架
不過跑馬地過唔過到係一個好大疑問
而且最根本問題係, 柴斜+杏花邨個底太弱
780叫做多個柴東可以支持住營運
但8係柴東興華都無, 點做?
至於你另一個建議更加唔會考慮
因為8X/19客倉就係北角尾
咁樣係會導致單方向去北角行車時間大增
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咁咪即係變咗「跑馬地-崇光-柴斜」；冇咗灣仔，應該仲少過而家8
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本帖最後由 asv2 於 2022-3-22 12:25 編輯
所謂搞 8/8X/19，其實相信係要處理 8X/19 係北角收得太平嘅「問題」
疫情後 8X 唔重開，拉 8 號落去電車路港運城上橋，借勢起碼都收返你 $6.6 82X 價
再諗辦法整走架 19 東行，例如改行永興街渣華道，美其名畀返以前單邊 118畀你，減低 19 收視再慢慢陰乾 |
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本帖最後由 marcolam205 於 2022-3-22 12:24 編輯
8X唔止做緊咁
唔止係跑馬地<>北角，係跑馬地出城向東行嘅唯一服務
得返19做最密20分班嘅話，啲客真係會電車/的士見
比全費係銅鑼灣落嘅大有人在，呢舊肥豬肉雖然客量數字唔係十分標青，但絕對可觀
8X 東行做緊三批客：跑馬地出城、銅鑼灣>北角、北炮>柴灣
唔止居民，有好多要入去做嘢嘅都係靠8X
建議你睇下景光街條龍
只要1 8X事但一架疏過15分，條龍都已經夠驚嚇
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我地落...落鵝頸橋打小...小人
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8X停咗19都識開返密啲(20→15)
對面海234X冇晒2/6都開25,由得班客落地底
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真係要改一改個觀念
8X/19根本上係同一組線
而家疫情19都仲開到15分鐘一班
唔停一齊開咪8X/19各30分鐘一班
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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brianso198 發表於 2022-3-22 11:30
好明顯係唔會做返舊19
舊19根本無客,
柴東一早行哂去搭788/789啦，仲慢碌興華柴斜？
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今年RPP，表面上係8X併入19再開特別班次，實際上更加似係將8X縮短到維園 |
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