ctb213 發表於 2022-3-23 00:05
所以我覺得策略不一定只顧加價,流水線應多加分段減價搶客,以10號為例子,由西環坐去北角收$4.2,由天后去北 ...
九巴月票用家表示同意閣下嘅提議
的確如果某啲分段可以做返加幾次價前嘅價位，其實好有可能會有堆電車甚至地底（唔趕時間）嘅客返頭
不過好可惜，以呢間公司掠得一蚊得一蚊嘅態度，只會不斷入紙永續加價而唔會加呢堆分段（一直為人詬病嘅掠水BBI都唔執下佢，呢啲佢地更加有恃無恐啦...） |
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冇辦法，話得南區平嗰啲區嘅人搭車起碼10蚊起跳。
過海價起碼18以上
同埋南區非過海淨係得629頂全家係冇用，一無咗就死得
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265B 22年不變
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ctb213 發表於 2022-3-23 00:05
所以我覺得策略不一定只顧加價,流水線應多加分段減價搶客,以10號為例子,由西環坐去北角收$4.2,由天后去北 ...
冇用
4.2減到3.2，要唔加車做多三分之一客先返到原本條數，仲未賺到錢
邊有咁多客
同埋電車嘅客量都係跌緊 |
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tina 發表於 2022-3-23 00:15
冇辦法，話得南區平嗰啲區嘅人搭車起碼10蚊起跳。
過海價起碼18以上
南區就算用三五年執好，等華富重建起好南港西線嘅時候咪又會成個版圖轉晒，到時薄扶林分分鐘除咗40 43M 970X之外全部線殺晒都唔出奇 |
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qunow 發表於 2022-3-23 00:20
冇用
4.2減到3.2，要唔加車做多三分之一客先返到原本條數，仲未賺到錢
邊有咁多客
不是全程減價,只是增加短途分段(例如10號往北角增加天后至北角$3.2的分段),食盡最尾一段的流水,反正最尾一段原本就有空位,做多一個得一個 |
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ctb213 發表於 2022-3-23 00:43
不是全程減價,只是增加短途分段(例如10號往北角增加天后至北角$3.2的分段),食盡最尾一段的流水,反正最尾 ...
最尾嗰段都要吸多超過嗰段原有客量嘅1/3先有得賺 |
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qunow 發表於 2022-3-22 23:54
…一嚟上繁有780P，二嚟上繁多人去銅鑼灣？下繁8號應該都冇咁差
咪就係得下繁好啲，
但都只係下繁同夜晚囉
仲有，我有見過早繁8會頂閘，但第二日同一班車半滿都無
就算早繁有780P畀你講得通，但下繁獨市啦掛，咪一樣飄到暈。
頂閘、坐滿、半滿、三十個、廿個都齊哂
8P都會但人哋車密一定會咁
8咁疏車都可以咁，玩咩 |
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qunow 發表於 2022-3-23 00:50
最尾嗰段都要吸多超過嗰段原有客量嘅1/3先有得賺
基數低,要過1/3應該不難,夏天要打驘電車應該冇問題 |
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本帖最後由 Rogerlhm98 於 2022-3-23 02:50 編輯
直接掉返轉做左嘉亨灣先先出返筲箕灣道都得嘅。。。
反正到時真係咁樣玩嘅話只會係8食2X然後8降速，而唔會賣大包2X就咁拉啦。。。
不過今次8想重組仲會拉埋2A/82落水
會唔會真係就咁2A+82/8+8X咁樣呢？
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