其實電車一樣跌幅驚人
2010年日客量:226,800
2018年日客量:164,720
冇左28%客
但疫情到而加都冇叫救命,
真系唔知法國人點樣咁勁!
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ksmbh 發表於 2022-3-26 23:30
其實電車一樣跌幅驚人
2010年日客量:226,800
2018年日客量:164,720
電車就唔係靠客量開飯嘅，主要靠廣告
跟巴士迷理論，電車應該更有條件不屑做生意，減班趕客
但即使搭客唔係主要收入，電車公司都有做嘢留客，近年電車班次間距平均咗，易等咗
加埋公關算做得唔錯，乘客搭得開心
睇樓上版友講近期電車客量上升，相信同巴士此消彼長
今日我喺太古廣場搭東行電車，連續5架車一齊到（喺行人天橋遠望灣仔方向仲有一兩架電車啱啱走咗無耐），頭三架要企，但我上第4架都企十幾個，後面第5架都有人企 |
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我諗今時今日26既執雞功能同5B有得揮,睇住26因為5B越做越衰而谷起客量.
同樣地,11也因為5B做得衰而多左執雞客.
反而5X真係唔知開來做乜.
而家中上環來往灣銅,主力都靠電車,巴士都係因為電車甩班/太多客先會幫襯,落大雨就改坐地鐵
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-27 00:22 編輯
電車廣告夠貴
靠電車車費收入頂住真係死左好耐
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對我嚟講，1/ 10都唔會係選擇
1最近只係停灣仔道（天樂里）
距離銅鑼灣中心帶有一定距離
（我肯由灣仔道行番去Sogo，不如搭鐵/ 電車仲近）
而且灣仔道下繁...有時真係會塞住哂
10話就話落車站近啲（勿地臣街/ 新會道）
但係距離Sogo都要行一段路
同時再之前返3PP，見到大道東成日都塞到唔識郁
真心怕怕...
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今年RPP其實都唔少
埋單計12M 42 82M 94 96都要變上繁服務/取消
過海就郁904
仲未計東鐵過海會CUT一堆
793/795X 仲要加超過 10 部車
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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其實多年來5X減班次數多過5B
5B除左條鐵通左減左一次
之後好似已經到2021年先大減
但當1 10都無好似減班減到5B個款
5B減班死因似乎係5X死唔去多
5B 5X重疊比1 10都要多
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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所以咪話佢地行衰運
比九巴高層黎玩結局都可能係一樣
九巴個套都唔係人人受
如果提高營收
九巴先係俵俵者
九龍市區瘋狂減班
新界出城又追求班班爆
香港島都未到個種極致
當然都做唔到
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2022-3-27 09:56
所以咪話佢地行衰運
比九巴高層黎玩結局都可能係一樣
九巴個套都唔係人人受
低B黃都係九記過來，當年低B黃係九記，算係九記最黑暗既年代。 |
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kay 發表於 2022-3-27 09:21
其實多年來5X減班次數多過5B
5B除左條鐵通左減左一次
之後好似已經到2021年先大減
所以5X死係必需 |
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