價錢平過你,速度、班次同你既流水線差唔多,仲要唔使上落地底,根本屎水港島最大競爭對手係電車,唔係點解老九要同電車公司玩轉乘?
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Volvo B8L
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我係度講左二百萬次,20A 走入 M+ 仲蝕唔夠?
296D 收成 10.5 要做到 10 分鐘一班,派 4-5 個職場落場搶散場客,先打得贏疏到吐血既綠小 77M。
城巴係咪想用 6.6 去做 10 分鐘一班,派 4-5 個人落黎大戰 74 / 26 系小巴 1-3 分鐘一班車海攻擊? |
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惡意回復是不道德的行為。
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而家城仔咁多打手(真係識隻揪那種),搵佢地客串有幾奇?
不過,真心唔想佢地發癲咁玩,否則再蝕多浸.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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咁叫班痕記日日去博物館道打卡,
反正 7 月又開多間博物館,如果佢地唔洗返學補課既話。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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20A 最敗咪就係個個都以為佢真係搶到客囉,快過屎水玩完嗰位講到又話搶晒啲小巴客呀,跟住一班厹粉就衝出嚟講到會搞到厹世界末日咁,跟住屎水粉就講到會好似 1A 咁爆。點知咩事都無發生。
睇錯市都可以理直氣壯馬後炮扮先知無事發生,其實咪又係同低B黃一樣。
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腦補當真,真要補腦
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有事發生嫁,排放廢氣同阻街囉。
佢地大跌眼鏡唔好咩?
我就一直睇死依條線無生意。
其實新巴城巴有心做九龍市場,我係佢就入下紙做其他九巴做到無心做既位。
依個世界唔一定等招標先有機會劃到新線。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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新城想開呢類線都唔係咁易
好似之前792P事件咁,最終都係胎死腹中
同埋九巴一見新城入紙,即刻「關顧」番相應路線
運吉都好難批新線出嚟
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前題係入完M+ 直接佐敦道走唔再入廣東道嘅話未必有咁難爭, 直接出到彌敦道九龍城比人轉車食飯係吸引, 小巴競爭細過296D去尖沙咀 |
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競爭細?1-3 分鐘一班,每條線擺定 2 部吉車係 M+ 門口。
條 26 都同緊 296D 客互搶客。
20A 同 26 / 74 正面交峰,一定輸硬。
部城巴係唔係彈性高到隨時開車黎搶客?
我係小巴仲唔睇準 20A ETA 開車?
又係唔係去到 296D 不惜一切截停部車係 M+ 等客?
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惡意回復是不道德的行為。
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20A成本其實高過296D
296D去到尖沙咀都仲有第二水客返將軍澳,同埋有機會執到796P客
20A就算俾佢搶到又如何,班客彌敦道/廣東道落晒,之後吉著去啟德再調頭返西九
唔好同我講20A係彌敦道搶到1A,搶到搶咗九世
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265B 22年不變
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