wing 發表於 2022-3-27 16:33
我又唔覺795x無得做嘅，起碼九龍灣直出彌敦道呢段依家除咗得幾班x6c就無其他車做，但為咗做美孚特快而放棄 ...
我係客，去旺角搭紅小，去佐敦搭車海。
旺角同佐敦中間得個叫油麻地真空。
如果油麻地係多客，你依點就成立。 |
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leslie 發表於 2022-3-27 16:25
有心做九龍(彌敦道), 唔洗20A, 只要970, 970X同 971 九龍雙向分段已經會好好玩...甚至E23/E23A都咁做, 九 ...
依間公司而家係咁嫁啦，硬係鍾意拆特別線支線做生意，
但自己明明有線做流水服務又搞唔掂。
下下學依度巴士迷咁，睇落平到手圍到皮咪算，
但買車、私載、塞車成本又唔識計。
朝朝山長水遠運車入新界做大兩味收檔，
兩味油錢人工隧道費都燒晒係度。
970 / E23 依類線，
係我就做下宣傳執客啦，無分段都做到 2 蚊客。
減唔到分段咪整 BBI 次程免費或回贈，點會無計。 |
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本帖最後由 limited 於 2022-3-27 17:29 編輯
20A 善水似會留綫等體育園開張, 到時再開貴價分支做旺角散場綫
建議
797 康城>將轉>觀繞>九龍城>亞皆老街>彌敦道南行>加士居道>歐化>東九龍走廊
>九展>觀繞>將轉>康城
796E 兩繁 將軍澳<>九龍灣商貿區<>啟德<>新蒲崗<>龍翔道<>跟40+905去荔枝角
796C 保持不變
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本帖最後由 volvo_chan 於 2022-3-27 17:25 編輯
大改線後的20A小弟依然未有機會坐，不過從佢定線已經估到失敗到極點，
服務時間大兩味已經可以拜拜，沿途亦有大把線可以取代佢，20A的價值近乎零，
呢個世代仲走去玩市區大流水同九巴玩紅海戰術，肯定係善水嫌蝕得少過頭。
我個人認為如果20A專心做郵碼,九龍灣,啟德，改行承啟道和東九廊出尖東往返尖沙咀
或者都仲撈到啲生意，起碼無咁多競爭對手，仲有些少特快獨市位搶下客，
果啲咩九龍城，佐油旺放棄啦，20A大包圍定線，最終乜客都食唔到。
小弟F1版對20A/22M的重組建議，唔知大家又點睇
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2137267-1-1.html
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至于你信不信，我反正信了
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dennis28a 發表於 2022-3-27 17:18
依間公司而家係咁嫁啦，硬係鍾意拆特別線支線做生意，
但自己明明有線做流水服務又搞唔掂。
講到尾咪算死草囉，依D九龍/新界分段根本收番平D就大把人坐，下下收到盡就無人肯坐。962X/967係屯轉/欖隧整番個5蚊分段，隨時執不少置樂/天北客啦，仲有B3系加番區內分段。 |
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795P做全日都變下一條797，非繁唔夠客呢﹗所以795X經市中心同調景嶺做全日係好選擇。
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前荃葵青區居民
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XL2135/D343344 發表於 2022-3-27 12:55
20A去旺角就要同24打，去彌敦道就同1A打，特快去尖沙咀就有5A同224x
事實證明，雖然20A改道令1A因無咗一啲q ...
既然20今年都去到海達，索性落欽洲街好過啦。完全不明白20走去海達搞咩，真係眼光獨到。 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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又唔好咁講,20去海達係有作用既,海達都入緊伙,而且唔會大幅增加20車程. 反之,如果20拉去西九龍中心,就真係大幅增加車程了.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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未必,康城有50座樓,每一座都55層左右,起碼3至5萬人口,加上樓下地鐵服務難大幅加班,巴士係有得做,根本唔駛兜埋將南.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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