屎水三廢:20A/22M/797

呢三條線開線時客量冇乜起色，當中最慘淡既係797，成日得一兩丁友出九龍灣。屎水入主之後就大幅拉長，但無助客量增長不突止，仲越改越衰。浪費車隊之餘，仲用多左好多行車時間，間接導致脫班，剝奪司機休息時間。

20A客量差既原因已經有人講左，除左第6點唔知佢想表達咩野外，其他完全講中晒point
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2137254-1-1.html
我覺得20A回復原狀最適合不過

22M拉去土瓜灣，走線迂迴曲折，原路線已經覆蓋啟德站同宋皇臺站，我搭密D既屯馬綫唔得?
22M客源係三廢之中客量最好，不過多數都係啟德站或之前落車，就算堅持拉去土瓜灣都可以行承啟道，吸下D遠離鐵路既乘客

797，本來都無乜客，仲拉長去新蒲崗，沿路已經有796C/796P俾你去。兜去新蒲崗都算，有條更暢通直接既啟新道唔行，反而行經常塞車既偉業街天橋同彩虹交匯處，結果成日搞到過鐘
佢其實可以來回經停啟麗同啟德，甚至將循環點縮去郵輪碼頭，呢幾個地方都欠缺前往將軍澳南服務，隨時吸到更多客

呢三條線都係東九龍路線，都反映左佢地想拓展東九龍但方向錯晒，本來承啟道城巴插到旗，到最終建議5D行承啟道，見到屎水越做越衰
睇見今年RPP打算將20拉去深旺道，20A拉去郵輪碼頭，睇黎而家仲未係最差

22M 行三個屯馬綫既站, 駛鬼搭佢咩.

797 就有796B 既例子, 將軍澳去咩九龍塘, 黃大仙, 新蒲崗 都係小巴就夠做.

第六點講歷史問題
當年城巴打中巴，靠減價戰+車海打贏
第六點想講，當年靠平靠車海成功嗰啲招數已經唔work，笑屎水2022仲冧住用1990嘅思維打九巴，

最搞笑係樓主自己見識少睇唔明，反而寸人唔知佢想表達咩野......笑左

或者倒轉講，唔開呢三條線，屎水又會比人話hea做，只係唔好彩呢三條係三隻小豬豬一般隊友

22M早晚繁有地盤佬撐場

依3條線死因各有不同。
另外，20A/22M仲有另一個死因：屯碼線開通

如果沒有屯馬線，啟德應該有唔小人會搭20A,而且會搭22M去馬頭圍街市。
對22M來說，最好的解決方法是縮短至啟德站

對於20A，最好的解決方法係炒左建議將20A改為搶九巴客的主管

另外，797我唔認為新巴開線時當時有得揀，佢一定要開條將隧特快入日出康城的路線線去防止98坐大。延長至新蒲崗唔係唔可行，係劃線出左嚴重問題，佢亦都忽略左九巴15A，33全日大部分時間在九龍灣基本都係唔夠客的情況

YY487 發表於 2022-3-28 18:02
797 點會冇得揀
自己 796S 衰過一次仲要行啲兩繁位嚟多鑊
仲要同 98 打

我覺得797開線時想插旗／攬炒，多過真心覺得有得做

S3bl430 發表於 2022-3-28 17:52
依3條線死因各有不同。
另外，20A/22M仲有另一個死因：屯碼線開通

講白啲
797雖然係佢焗做，但其實九龍段佢有權選擇

串埋油麻地旺角做一條線，總站擺蘇屋。仲可以搶下2仔啲客
或者整條尖沙咀線都得，甚至直接開795X
總之就係要避免同鐵有直接衝突&旺區線

而唔係做九龍灣商貿區呢啲冷門地區