本身將馬將石係比左黃橙巴，準備開線果隻，
最後咪又係墜馬。
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惡意回復是不道德的行為。
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九龍市中心主幹道另一載空氣路線應該係指想食紅鬼但食著空氣嗰條飛機線 |
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趕客路上 理＿得你
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S3bl430 發表於 2022-3-28 21:14
我覺得反而係運輸署"扮公平"扮出事
日出康城+工業區一條線已經夠曬數,而唔係依家分開2條線(九98,新797) ...
其實唔似係扮公平，最主要應該係唔做跨公司轉乘，所以先搞兩條線出黎
但個格局係一長一短係真嘅
九巴98好合理（轉乘優惠、走線等），而另一條線如果冇797，應該係做類似795P嘅物體，但做曬成條環保大道，而市區段係由油麻地掃到長沙灣
797九龍灣商貿區、觀塘商貿區唔係冇客，但應該係做繁時
不過而家已經開咗，冇得收返
甚至似乎因為被安排成為啟德輕軌胎死腹中後嘅替代線（觀塘至鑽石山線），有機會未來都冇得改
我傾向相信797由始至終新巴冇太大話事權（由派線、延長至鑽石山等）
否則797其實真係應該做將工至啟德，至少沿線掂到一啲住宅同商貿區，繁時會有客之餘，亦都穩定到班次 |
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214P_world 發表於 2022-3-29 02:10
但 795P $13.4 轉市區線 點轉都貴
可以回饋車費，好似279x咁 |
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78X 是另一件事啦...係今年仲要加車去"搵葉劉"果條
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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有98所以入唔到觀塘道就明顯既
睇返替代路線2號仔又真係同797差不多
不過我會估係屍水想跟手做多過有人迫
官方大不了都係jill bill
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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流星☆雨 發表於 2022-3-29 00:56
屎水想轉全日喎
寧願全日條976都唔考慮933 989喎
城巴都係諗住食老本做跨境客，又收得貴，做港島東跑狗
933，989就真係做通勤客，非繁食蕉多，咁睇976全日都合理 |
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佢肯先算, 寶坑將南 $15.9 694, $24 E22A, $42 A29 都未整, 難以想像唯獨 $13.4 795P 會有
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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