YY487 發表於 2022-3-28 22:05
如果 70P 唔全日，就可以話
石排灣咁耐都冇全日隧道車
屎水送客俾小巴
樓主應該係投訴屎水拎晒啲車去佢覺得廢嘅線
但佢成日要迫嘅線就冇車嚟 |
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好應該行皇后大道東，其實按距離最短，兼且補返90C個缺。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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行內街又可以話點解要倒車去同小巴爭客，無得輸
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腦補當真，真要補腦
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70P一定唔會變做590，最大原因：價錢牌～
4.7 Vs 6.5（當年既價錢），好多人都揀4.7～
PS：就算日後南港島線起埋東段，香港仔有鐵，石排灣都係無，
咁起左咁大條村都無條香隧線，當年新城又真係失策左～ |
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如果41A可以取代76，應該就唔會仲留到南風道至銅鑼灣呢段
拉41A上去自轉似乎冇任何意義
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趕客路上 理＿得你
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本帖最後由 whzzzz 於 2022-3-29 05:55 編輯
76 陰乾, 可以改 63 行 76 條路落銅鑼灣經禮頓道去北角, 同時可以方便轉紅隧車 + 跟 40 綠小鬥
當然希望加雙向分段跟76價上落山
反正 63 全改 65 好難過到 ams
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whzzzz 發表於 2022-3-29 05:53
76 陰乾, 可以改 63 行 76 條路落銅鑼灣經禮頓道去北角, 同時可以方便轉紅隧車 + 跟 40 綠小鬥
當然希望 ...
63同40根本完全唔同客源 |
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但佢補償得黎都好HEA
服務時間跟左76
石排灣尾班1905中環1935
但70P勝在打劫左堆70香港仔開出班次(平日朝開18班)同埋黃昏70A
變相籌車無難度
同埋可能見4M做得旺
朝早4M石排灣係直出黃竹坑站
香港仔另外開出分開做
但76做唔起76X又開唔到
唯一抗衡就係70P
不過之前討論有人講過
如果依家中環有人唔想行上石排灣而搭7
將來搭7個班就會搭70P
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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70/70P另一個定位係駁鐵
唔似得590同港鐵overlap晒喎
你問下香港仔班人唔塞車的情況下佢地會prefer搭4x/48/78定70/72駁鐵？
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樓主
