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城巴完全無視機場收工時間需求
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User12345678910 發表於 2022-3-29 12:39
加密班次可以增加載客量，跟下班客當然有關係。
E22A 去機場加站同係機場收工搭車有乜野關係？ |
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我上面寫明「單向」加站換「來回」加班的。（即係A29 2017年咁）
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User12345678910 發表於 2022-3-29 13:32
我上面寫明「單向」加站換「來回」加班的。（即係A29 2017年咁）
城巴重點會幫E車加班吖 |
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214P_world 發表於 2022-3-29 00:48
東涌打後就蝕錢
龍運E車加雙向分段基本上有賺冇蝕，本身就獨市d客唔會走，加埋之後連本身搭開E11/E21/E23/S52 落去轉地鐵d客都可以搶埋 |
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屎水最醒就係倒客 |
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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HV7967 發表於 2022-3-29 14:10
屎水最醒就係倒客
E23/A都係倒曬落0066，就黎又可以學E21咁大半日摺埋 |
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UA2892 發表於 2022-3-29 16:07
龍運唔執錢,901執都好
可能做到國泰城/航膳區位位$8.4出海堤灣畔
901會開返先算啦，同埋901都做唔到幾多位（只去到CPCS同國泰城）
而家S56減到咁都係送晒啲客比S65，其實龍運應該11點左右開多2班S65執晒啲客佢 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-3-30 11:06 編輯
有人投訴E21A收工時間飛站添，屎水冇心做摺埋佢啦 |
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