本帖最後由 XH2782 於 2022-3-29 17:31 編輯
290今年可能縮短到坑口北。係，雖然坑口全圈可能可以彌補將南客量流失，對290正線客量影響甚微 。但因應行車時間有所縮短，等新蒲崗新總站起好之後係咪應該
1同鑽石山站(龍翔道)巴士站合併
2擴闊現有鑽石山站巴士站
3俾290西行加站，東行ban
咁做可以令290增加客量，還掂縮短之後可能少咗客，而咁做(加停鑽石山)可以滿足 坑口←→鑽石山←→荃葵客
到時將荃線於龍翔道分工如下
290 鑽石山→荃灣
290A 樂富←→荃灣
區議員亦曾建議290於鑽石山，樂富加站，唔知有冇可能呢？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
而且可以做大290正線，同290A睇齊，以免290日漸萎縮，290X壯大抽290資源嘅局面 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 uh6761 於 2022-3-29 10:01 編輯
留名又290大戰,又洗百幾板 but F1 thx
|
|
|
|
|
|
|
|
|
最應該加嘅應該係秀程樓至基順學校沿途各站囉。
反正都要縮短，加返啲站比返秀順班人好過要佢哋苦等290A。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AE367 發表於 2022-3-29 10:09
最應該加嘅應該係秀程樓至基順學校沿途各站囉。
反正都要縮短，加返啲站比返秀順班人好過要佢哋苦等290A。 ...
呢個難啲，反而加鑽石山可行性高啲。290 290A注定玩聯合班次，就算縮短都強調「聯合班次 10分鐘1班」 |
|
|
|
|
|
|
|
|
AE367 發表於 2022-3-29 10:09
最應該加嘅應該係秀程樓至基順學校沿途各站囉。
反正都要縮短，加返啲站比返秀順班人好過要佢哋苦等290A。 ...
290主力做坑寶，康翠，寶達，加秀程樓至基順會慢好多，尤其寶達上車，雖然都有燈位停，但觀感差 |
|
|
|
|
|
|
|
|
User12345678910 發表於 2022-3-29 11:24
290係快線，要加鑽石山290A加好啲
290加站可以做特快坑寶來往鑽石山，鑽石山來往荃灣，抽40一部車，而且可以制衡290A,290X。290加站之後嘅客量同現時290A差唔多，而290地位點都會有些少提升，少啲甩車去救290A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
