[翻炒冷飯] 全日本空輸 香港<>東京 NH822/811 經濟艙體驗

[翻炒冷飯] 全日本空輸 香港<>東京 NH822/811 經濟艙體驗

日期：08JAN2019

時間：0050-0530

航班：NH822

機型：Boeing 767-300ER

對上一次坐ANA已經係17年5月，已經深深感受到日籍航空公司嘅服務質素，但從未成為我個人飛日本嘅首選，一來近年全日空機票價格對比日航同國泰未見有太大優勢，二來執飛嘅767比國泰嘅333/773更舊實在有些少無法接受，如果嗰次唔係同行友人指定要坐ANA我應該都唔會選擇坐。今次原先預定國泰凌晨機飛成田，但見燃油附加費徴收前ANA再減到$3000/人嘅心理關口，$3008全包其實未算減得好勁，不過就成功說服只係坐過廉航嘅同事落坑，今次我就可以同日航喺服務上作出比較啦

今次去程係NH822凌晨機，不幸嘅係18年12月已經由788變返做763，值得安慰嘅係安排咗202座嘅763執飛本次NH822航班，呢批763座位比較新同有inflight WiFi，咁計就好過214座763。個人而言最喜歡全日空登機時機艙播放嘅音樂～Another Sky，有種令乘客放鬆同保持愉快心情嘅作用，暫時對比喺坐過嘅航空公司中呢首歌係最好。

座位用返ANA代表色藍色為主調，座位同國泰hardshell 一樣調整角度唔會影響後方乘客，呢啲對後面乘客固然係好但就會壓縮自己嘅腿部空間，有辣有唔辣。

椅背有個杯架係相當貼心嘅設計，打開餐檯後都會有一個，個設計考慮得幾周全，相比之下我比較喜歡國泰新座位上整合杯架同電子產品嘅架

娛樂系統有一個9吋LCD屏幕，解像度就算係1080p都會係浪費，遙控就放喺屏幕隔離令屏幕位置未能置中，啲戲都好貼近戲院落畫但內容依然係少，下方有USB充電插位但唔好旨意差得快，最慘係我個位個USB位係壞嘅

恰好遇上ANA飛行安全影片改朝換代嘅時候， 舊嘅其實都係一般般無乜特色同吸引之處，新嘅就以歌舞伎為主題，未至於好似長榮咁奇怪

食物方面由國泰航饍提供，ANA機上餐飲基本上我仲係有信心，今次一樣揀B餐西式餐，主食係白汁魚柳配茄汁螺絲粉，副食有冷麵、涼拌雞肉木耳及水果盒，味道真係唔錯可以再追多個，餐包雖然凍但唔會好乾好難吞

回程

日期：12JAN2019

時間：1825-2240

航班：NH811

機型：Boeing 767-300ER

回程好多時都係可寫可唔寫，尢其係一早收到ANA電郵通知機型變更一事。當以為係由214座767改為夢寐以求嘅787時，實際上都係用返767，不過就係同去程一樣用202座嘅767，都係不幸中嘅大幸。

呢part集中喺膳食嗰度，其他唔再重覆啦

上到天就派米菓同飲品

一樣係提供日式西式選擇

回程嘅餐飲質素都OK嘅

小結

咁耐無坐ANA再坐返有冇唔同咗？明顯地空中服務員嘅笑容開始拍得住國泰，但不失其專業態度都仲係抵讚，同埋話就話202座新些少但舒適度都唔係有好明顯改善，但如果通關之後我相信ANA會繼續係我飛日本嘅次選

ANA 767明年開始好似就只飛國內線, NH822/811呢一pair會用787 Air Japan機

LH797 發表於 2022-4-2 15:15
ANA 767明年開始好似就只飛國內線, NH822/811呢一pair會用787 Air Japan機

而家堆Air Japan機唔知會唔會變成新Air Japan用

NH香港線表現一向麻麻，分分鐘會直接（重新）過比Air Japan

koneotis 發表於 2022-4-2 15:32
而家堆Air Japan機唔知會唔會變成新Air Japan用

NH香港線表現一向麻麻，分分鐘會直接（重新）過比Air Ja ...

Air Japan講到明全部都用787
NH香港線其實已經算係ok㗎啦
羽田機疫情前基本上班班都差唔多爆, NH811/822就好多轉機客

NH係HKG<>NRT/HND好景啲，Red eye好多時都坐得滿，其他都係捱打

szeto993 發表於 2022-4-2 22:37
NH係HKGNRT/HND好景啲，Red eye好多時都坐得滿，其他都係捱打

CX 無凌晨機飛 HND，回程東京 > 香港亦無 red-eye
NH 822/821 競爭對手應該得 UO，以及CX 524 (HKG - NRT)

NH 812/811 就一般早機在晚機返，班次選擇不及CX，但時間靚過疫情前 JL 736/735, HX 608/609
(當然，ANA 無任何 Oneworld 聯繫，一眾CX VIP無福利待遇，要日籍航空佢哋會傾向 JL)

其他航班主要就日本人/轉機客，唔方便一般香港人去日本玩

小弟214/202座B763都搭過，214座個PTV好舊，202座就fix shell
但 B763 2-3-2 排法已經好過 CX A333/B773
另外 ANA 普遍機艙温度比較高，可能會覺都熱
202 座同 CX A333/B773 舊艙相若，都係無高清 AVOD 同用fix shell
不過講真，ANA 除咗最新 B77W 拍得住 CX A350/B77W，就算 B788/9 都只係有 CX A333 (新款) 個 level
但 ANA B787 legroom 話有34吋

所以兩間航空公司真係好難邊間嬴，睇你重視邊方面~

Waiyin12 發表於 2022-4-3 05:54
CX 無凌晨機飛 HND，回程東京 > 香港亦無 red-eye
NH 822/821 競爭對手應該得 UO，以及CX 524 (HKG - NRT ...

CX冇但KA曾經有KA396/397
而且其實唔算好好賣,唔係暑假都唔會點爆

Oliver_ME16 發表於 2022-4-3 21:18
CX冇但KA曾經有KA396/397
而且其實唔算好好賣,唔係暑假都唔會點爆

緊係la,時間地點機型都UO一模一樣

Waiyin12 發表於 2022-4-3 05:54
CX 無凌晨機飛 HND，回程東京 > 香港亦無 red-eye
NH 822/821 競爭對手應該得 UO，以及CX 524 (HKG - NRT ...

CX同時段red eye就飛成田
呢班我無坐過唔清楚係點
不過坐ANA好就好在行李係2x23KG

因爲有事需要去一次美國，去程買左加航Air Canada單程機票，經東京同溫哥華去美國。香港飛東京坐ANA (under AC codeshare)。由於本人拍攝技術一般，相片質素麻麻，請見諒。

日期：9 Mar 2022
時間：0900-1350
航班：NH811/AC6287
機型：Boeing 787-800


超過兩年未去過旅行，去check-in時心情都有D緊張。


HKG隨拍


久違嘅登機閘口


ANA B788。班機竟然有8成滿，可能因爲提早放暑假，有唔少係一家大細。到NRT日本入境客同轉機客係要分開落機，結果機上9成都係轉機客。


起飛先派小食同飲品，只會係坐飛機先飲嘅番茄汁


午餐係豬肉薯蓉，分量足夠而且味道唔錯


到達NRT轉機要過security，好彩坐得比較前，唔駛排好耐就過到。之後用好耐冇用過嘅Priority Pass入去ANA Lounge。


當日個lounge都有唔少客，唔好意思影相。呢部分係餐廳位置，另後面有一個頗大嘅休息區。


自助區攞嘅食物，仲有其他三文治、熱盤同飯糰等，另外有一個窗口可以點拉麵同咖喱飯，不過冇食。


食完出去行下，影下飛機，而NRT 裏面嘅鋪頭基本十間有8間冇開。


大約4小時後就搭AC4去溫哥華。