西貢區議員就將軍澳南、日出康城巴士服務與新巴交流

kay 發表於 2022-4-13 11:11
其實依家香港地多左新路但有個問題係
新路唔塞
但新路附近配套就好塞

東隧北行仲好似要自轉兩圈先入到將藍...

康城同寶琳坑口人口結構justify 唔到1:1。最多只係全日2:1，同其人口比例大概一樣。

FBI2 發表於 2022-4-13 11:08
797拉去啟德甚至郵碼，才是救線良策，夾硬入彩虹鑽石山新蒲崗，只會死路一條。 ...

啟德城中心路網咁，又多違泊，入一入隨時無15分鐘，就算有新承豐路駁通，唔好畀我睇死承豐路又泊咗車牙咗條綫

Johnchan909 發表於 2022-4-13 12:17
康城同寶琳坑口人口結構justify 唔到1:1。最多只係全日2:1，同其人口比例大概一樣。 ...

不過將軍澳工業區仲有大把位可以發展，有大量就業機會，呢點係寶琳坑口畀唔到

要792M兜入去？定係總站拉過去？
寧願開條新綫好過

jpoon 發表於 2022-4-13 12:24
要792M兜入去？定係總站拉過去？
寧願開條新綫好過

他們想792M延長過去日出康城而已，不會要求792M繞一個大圈吧。

LN9267 發表於 2022-4-13 13:04
他們想792M延長過去日出康城而已，不會要求792M繞一個大圈吧。

792M兜得過,但唔好再落首都自轉,直接去康城站收工算.

FBI2 發表於 2022-4-13 13:06
792M兜得過,但唔好再落首都自轉,直接去康城站收工算.

相信他們不會收貨，要求792M繞消防局一圈，方便各座大廈居民。

Johnchan909 發表於 2022-4-13 12:17
康城同寶琳坑口人口結構justify 唔到1:1。最多只係全日2:1，同其人口比例大概一樣。 ...

梗係可以啦。需要全日通勤的人口，康城多過坑寶架。坑寶已經冇不少長者，而康城長者人口甚少。

LN9267 發表於 2022-4-13 13:04
他們想792M延長過去日出康城而已，不會要求792M繞一個大圈吧。

唔繞圈就不如唔駛入，現時巴士客源，首都/領都和康城站比，係8比2左右。直接啲講，唔經就冇客。