本帖最後由 brianso198 於 2022-4-19 18:00 編輯
kay 發表於 2022-4-19 12:34
咁正常時期繁時好多線班班爆
又有無如你所講好多人唔搭
我見大把人繼續邊鬧邊搭
而家屎巴係玩緊損人損己,唔明點解有人仲要同佢兜
講多次,收唔係問題
問題係啲車去咗邊
今年踢十架車做793同795X
上年就踢走啲車煲大20A同開797
疫情減班唔係問題,
多返客嘅話咪加返小小囉
又唔係喎,
呢排可以收到早上六點2A,722耀東落山第二個站已經無位坐係咪過份?
你無睇錯,係朝早六點
唔鬧先錯喎
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問題係呢排收車多出黎既車係封埋車
當然正常時期蝕極都有A車利潤頂住
呢D先係越窮越見鬼
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 brianso198 於 2022-4-19 19:00 編輯
咁點解唔識得睇住個市開咁啲車?
工程部同班高層去哂邊?
早一個月收到咁無人怪佢,而家個市叫做好返啲都收到咁
唔鬧佢鬧邊個?
唔係叫你即刻做返豬紙班次過,加返小小等啲客觀感好啲係咪好難為呢間公司?
仲有,成日話港島幾垃圾幾無客
畀你開發九龍新界結果搞啲乜?
797拉長倒米,更加咪提20A改完後每一個營運日蝕嘅幾乎等於以前一個月
有乜好講?
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slsso 發表於 2022-4-19 17:43
講緊非繁/假日,你就走去講繁時
搞笑唔搞笑?
968係因為本身屯門廠預到條數剛剛好之過,
不過佢地知衰後都有再加車, 當中第二第三日係做得比較好,
唯一寄望係九厹會盡快唔行肺炎表,
不過在商言商, 官方同巴士公司都想睇埋 421 晚市堂食恢復後條數先再加密
又再講西貢區情況, 除咗首日大塞車外, 第二三日條路暢順返已經叫做放得足車。據聞西沙綫有車做五圈七個單生意, 錢箱係高見接近 700 個客, 289R 再私下加密係頂閘, 92R 整體係放 15 分一班坐得哂離站, 但好現實係一過七點幾就冇景。下一長假期五一, 如果恢復埋晚市堂食, 條數應該更好賺
相反屎水就反映好遲鈍, 所謂雷鳥特車係去到第三四日先幫 962 969系做返 12-15 分, 不過正如有朋友講, 啲客已經去哂屯轉等對家 960 961, 你屎水所賺都冇得賺
又, 大嶼山都係同理, 冠忠識得加盡車海去做密 3M,11,23, 屎水同龍運就仍然行足肺炎表。龍運都叫有A車斬班都仲有坐廠卡佬頂少少(實際都唔夠載), 屎水繼續維持三十架車行哂大嶼山綫, 結果咪0066多謝哂佢地 |
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西貢加咁多車, 西沙線仍可以有車做到 5 轉 7 個單 700 客, 好生意到爆炸, 捱咗兩個月呢幾日假期見到九記嶼記搵錢搵到睇見都開心.
昨晚 7 點左右元朗等 968, 睇 App 班次大約 10-12 分班, 之後就 15 分班, 全車座大概一半左右, 初時仲諗住要企出市區. |
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咁第5波無人預計到黎得快去得快
但所謂去得快
一日依然500宗以上個案
但社會自己走去復常
(當然唔復常就係餓死MODE)
你諗下2020年第4波
一日百幾宗但條街隨時少人過依家
而屎水話用返前幾次經驗/需求去打骰
講到呢度你同我都應該搵到原因
不過屎水依家擺明架車夠載就唔加班
變相繁時有機會班次追得返以前
但非繁就垃圾班次
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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屎水依家同大家講要班班爆唔爆無得加班
就算非繁都要谷爆
搞笑係你自己
事實是如此
唔同意又可以點?
等同炒股票一樣同市場先生作對
輸都係自己
睇呢D野不嬲都係順勢
個勢係咁就係咁
比人鬧咁耐都係咁
證明勢不可改(至少短期內)
諗下點解個勢咁垃圾仲實際
批判好容易,但搵ROOT CAUSE難呢
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 brianso198 於 2022-4-19 23:17 編輯
kay 發表於 2022-4-19 22:40
咁第5波無人預計到黎得快去得快
但所謂去得快
減無問題
但佢今次估錯市係事實
事實係
無論你班人最憎嘅港島區定係呢度好多人鍾意嘅新界過海全部都加得好慢
抵鬧喎
第五波有專家推算來得快去得快,佢有無理?
有理無理封咗車先,發現出事都要堅持到4月21先同你講加返啲班次
已經唔係遲鈍咁簡單,而係決策錯誤
即係咁,朝早六點第二個站企緊人呢啲
根本一早要去返15分班,佢有無做呀?
繼續同你開20玩殘班返工客
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睇錯市都算,反應慢就真係離哂譜
條街3月尾已經旺番啦,962X/969 去到4月第一個Weekend 都仲開25,真係bravo
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今早 10 點左右望吓全鴨島區內線, 595 開 20 分班, 95C 開 30 分班, 98 開 10 分班, 91 開 25 分班.
今個星期已經要返工, 人流出返嚟, 日間班次仍然玩野, 呢間公司點呀.
另外借呢度分享關於封車, 佢地大部份做完日修之後只係唔放車出去, 架車係用現況封車, 大部份亦不可行去拆車套件, 要放返堆車出嚟做生意係容易過放在天台堆套件車, 所以有人話封車所以無車, 只係借口. |
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