去到第三日, 今早有啲雨299x 九半開始加到 8-12 分一班, 客量愈嚟愈有,
泥涌站見十點開始頂哂閘入西貢
99 都加到 10-15
96R 放 8-15, 92 長期 8-10
792M 放20 分
但受惠冇乜塞車, 今日回車情況明顯改善
另據知昨日單係 299x 派超過廿部車
至於下星期復工後, 路邊消息,
屎水開始plan睇客加班, 有客先加, 人手安排剛剛好就算
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本帖最後由 koneotis 於 2022-4-17 13:31 編輯
B1都唔係長遠之計，條北環線一開就同屎水條629一模一樣下場，純粹係仲有10幾年玩
純論觀光景點的話，港島都有9, 14, 15，呢三條應該好賺過九巴92（收7.2兼會塞車實在無咩效益，14單程就10.6），但屎水首先要請返夠人先玩得起
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龍運本身收得平，所以有線開都唔會大賺 冇線開亦唔會大蝕 財政較穩健，呢點對家值得學習
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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重點唔係收得平，係個需求比較穩定。試下機場返工班人唔係住大西北荃葵青，而係住將軍澳港島南？屎水發到變豬頭啦
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灌水無罪 腦霧有理
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返工地點喺唔喺機場 唔係個個有得揀的，不過冇咗A線就完全冧檔 只證明其他線本身有問題 財政唔穩健
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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214P_world 發表於 2022-4-17 16:19
返工地點喺唔喺機場 唔係個個有得揀的，不過冇咗A線就完全冧檔 只證明其他線本身有問題 財政唔穩健
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機場返工既人住新界遠多過市區啦 |
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