港島北岸重組: 新加入2/18/18P改善部份

建議目的：理順定線，為港島頹線尋找新客源改善營收及乘客車程。
涉及路線: 2/2X/5X/8/18/18P/25/26/27/720/722

第 1 部份: 8/2X
8 改為 杏花邨/柴灣工業城/愛秩序灣/鯉景灣 ⇄ 銅鑼灣/會展站/灣仔 特快
雙向改經愛秩序灣，不經柴灣道。西行改經維園道、內告士打道及杜老誌道天橋，不經電車路。
上午東行及下午西行加經柴灣工業城及柴灣IVE。
為補償東區🠖灣仔軒尼詩道乘客，增設 8西行🠖8東行 轉乘優惠。
為補償柴灣斜⇄灣仔軒尼詩道乘客，增設 8X ⇄ 8P 轉乘優惠，兩程車費總和為 $7.2。
柴灣斜及康翠臺乘客可改用 8X/81/780。

開辦 8A 杏花邨 ↺ 柴灣 循環線，補償柴灣及杏花邨區內短途客
逆時針途經明華大廈、柴灣斜、康翠臺、環翠道、漁灣邨。
全程收費 $4.3，只派2部車行走，服務時間為早上至黃昏。
為方便柴灣🠖杏花邨/明華大廈乘客，增設 8A🠖8A 轉乘優惠。

開辦 788P 會展站 🠖 杏花邨 特別線，提供下繁 會展站 🠖 愛秩序灣/杏花邨 特快線。
全程收費 $7.7，定線與 8 相若，惟不經電車路，由會展站直達鯉景灣。

2X 為穩定行車時間，縮短為 筲箕灣 ⇄ 會展站，不入愛秩序灣。
8X 依照本年度RPP建議吞併 19，並改為雙向途經怡和街、堅拿道。
720 增設 嘉亨灣🠖太祥街 落車分段$4.3，補償愛秩序灣🠖筲箕灣道乘客。

第 2 部份: 2/18/18P/25/27/720/722
2 改為 筲箕灣 ⇄ 港澳碼頭，「提速」加價至$6.2，西行尾車下午五點半，東行尾車晚上九點
西行經愛秩序灣、英皇道、清風街天橋，返回內告士打道原線；不經筲箕灣道、大坑。
東行金鐘後經軍器廠街、灣仔碼頭、維園道、永興街出英皇道、民康街上東區走廊、鯉景灣、耀東；不經駱克道金星大廈、高士威道維園、鰂魚涌、康山、筲箕灣道。
分段：筲箕灣🠖清風街天橋 $4.9；百德新街🠖港澳碼頭 $4.9；永興街🠖筲箕灣 $5.2；鯉景灣🠖筲箕灣 $3.1
增設 82 ⇄ 10 轉乘優惠，兩程車費總和為 $4.9；增設 720🠖8X 轉乘優惠，兩程車費總和為 $6.2 (清風街或之前落車)
** 2 改動後，西行主要服務愛秩序灣🠖東區流水、英皇道🠖北岸特快；東行主要服務中環碼頭/會展站🠖英皇道特快、會展站/英皇道🠖耀東半特快。
** 下午過後應極少人由愛秩序灣上車前往電車路，故此改撥資源予18P增設下繁西行服務。

18 東行改經加多近街調頭，並改經水街出干諾道西，及改經畢打街隧道（港澳碼頭後不停站直達）；集中服務堅尼地城及石塘咀。
西行下繁與18P提供聯合班次。

18P 增設下繁西行服務，與18提供聯合班次。
東行改經加多近街調頭，並改經水街出干諾道西，及改經畢打街隧道（中山紀念公園後仍為不停站直達演藝學院）；理順定線，集中服務堅尼地城及石塘咀。

25 上繁後西行改經天后廟道落山、銅鑼灣道、大坑道天橋，並於皇仁書院起實施 $4.9 分段，替代 2 服務銅鑼灣道。
東行上繁經菲林明道、灣仔碼頭返回高士威道維園原線，方便前往寶馬山學生可於會展站轉車。
東行下午至黃昏經金星大廈、告士打道返回高士威道維園原線，替代 2 入境事務大樓🠖維園。
中環區定線依照本年度RPP 11 建議，仍以 5號碼頭 為總站。

27 只保留上學日上繁北碼往寶馬山特班，及放學時間寶馬山往北碼班次。

開辦 721 筲箕灣 ⇄ 會展站 / 金鐘(東) 平日特別線
全程收費 $7.7；只於星期一至五上繁提供 筲箕灣 ⇄ 會展站 服務；及星期一至五下繁至晚間提供 筲箕灣 ⇄ 金鐘(東) 服務。
上繁及下繁西行 20 分鐘一班，下繁東行 12/15 分鐘一班。
筲箕灣西行尾車為晚上八點；金鐘(東)東行尾車為晚上十點。
西行經筲箕灣道、英皇道、健康村上東區走廊、（港灣道）。
東行經（金星大廈、）灣仔碼頭、東區走廊、北角消防局出英皇道、筲箕灣道。
** 替代 720/722 於上繁服務灣仔碼頭(會展站)；及下繁至晚間服務金鐘、灣仔碼頭。

2X 平日下繁撥出少量班次只來往希慎廣場/馬師道，不入灣仔北，進一步穩定行車時間。
11 中環區定線依照本年度RPP 25 建議，改以 3號碼頭 為總站。
90B 改以 金鐘(西) 為總站，配合開辦 721。
720 平日晚間721服務時段內：西行不經金鐘；東行劃一經夏慤道政府總部，不經金鐘、灣仔碼頭；輕微減班。
722 平日晚間721服務時段內：西行不經金鐘；東行不經金星大廈、灣仔碼頭；輕微減班。721 服務時段後東行改經菲林明道及灣仔碼頭。

第 3 部份: 5X/26
5X 改為 堅尼地城 ⇄ 勵德邨，堅尼地城東行尾車為晚上七點，及後東行服務由 5 提供。
上繁只提供西行服務，20分鐘一班，上繁東行由 5P 及 26P 提供服務。
西行經大坑道、摩頓臺、伊榮街返回原線；修頓球場後經盧押道、海富中心直接前往中環砵典乍街及西區，不經金鐘道及置地廣場一帶。
東行怡和街後改經聖保祿醫院、大坑道前往勵德邨，不經高士威道維園及天后一帶。
上午東行西祥街後改經城西道直接前往中環，不停石塘咀；下午東行則於水街後改經繞道直接前往會展站/博覽道東，經菲林明道返回電車路原線。
** 改善堅尼地城⇄灣仔/銅鑼灣車程；並提供勵德邨⇄西區路線。
全程收費 $6.0；香港中央圖書館🠖堅尼地城 $5.4；香港中央圖書館🠖堅尼地城 $5.4；史釗域道🠖勵德邨 $4.9；聖保祿醫院🠖勵德邨 $4.6
為補償勵德邨/大坑⇄電車路/中上環/荷李活道乘客，增設 5/5X ⇄ 11/26 轉乘優惠。

開辦 5 堅尼地城 🠖 勵德邨，5X 東行尾車後提供服務至23:40。
收費及路線與 5X 相若；西祥街後改經城西道、干諾道西、林士街、電車路返回軒尼詩道原線。
** 善用5X夜間東行資源，服務電車路🠖勵德邨乘客。

開辦 5P 堅尼地城⇄銅鑼灣(威菲路道) 特別線，提供上繁 堅尼地城 🠖 中環/金鐘/灣仔/銅鑼灣 及 銅鑼灣道 🠖 中西區 服務。
東行收費及路線與 5X (往勵德邨)相若，怡和街後經高士威道、興發街前往威菲路道總站。
西行收費及路線與 5X 原線相同。

26 改為 銅鑼灣(威菲路道) ↺ 荷李活道 循環線
上繁不設服務，由 26P 及 5P 提供服務；日間20分鐘一班，晚間20-30分鐘一班；尾車提早至晚上十點。
西行經永興街、銅鑼灣道、摩頓臺、禮頓道、天樂里返回電車路原線，替代 5X 服務銅鑼灣道，並騰出少量怡和街配額。
東行雲咸街後改經下亞厘畢道、花園道返回原線，不經雪廠街以改善班次準確度；怡和街後改經高士威道、興發街前往威菲路道總站。
全程收費不變，西行 $4.9 分段提早於皇仁書院起實施；東行於金鐘站起實施 $4.2 分段。

開辦 26P 勵德邨 ↺ 荷李活道 循環線，上繁提供 勵德邨🠖 中上環 服務。
收費及路線與 26 原線相若，僅於銅鑼灣改經禮頓道、天樂里，20分鐘一班。

5/26 重組小結:
上繁 5P 堅尼地城 ⇄ 銅鑼灣(威菲路道) ；26P 勵德邨 ↺ 荷李活道 ；5X 勵德邨 🠖 堅尼地城
日間 26 銅鑼灣(威菲路道) ↺ 荷李活道 ；5X 堅尼地城 ⇄ 勵德邨
晚間 26 銅鑼灣(威菲路道) ↺ 荷李活道 ；5 堅尼地城 🠖 勵德邨 ；5X 勵德邨 🠖 堅尼地城

更新：
1. 721由原建議平日全日行走，改為繁時限定並減班；2X由原建議輕微減班，改為平日下繁撥出少量班次不入灣仔北。
2. 5X放棄東行服務銅鑼灣道計劃，改與26於上繁後交換總站，改善勵德邨對外路線，並換取26日間減班。
3. 有板友建議8A經康翠臺；另有板友問柴灣斜⇄灣仔軒尼詩道替代品，加設8X⇄8P轉乘優惠。
4. 25西行入大坑，改為上繁後方開始實行；考慮到大坑上繁已有5B特車及5P(5X)，及維持寶馬山上繁落山返工特快。
5. 18/18P東行改為集中服務堅尼地城及石塘咀，理順定線； 2 西行提前於黃昏停止服務，換取18P復設下繁西行。


---
附錄:
[應板友要求提供] 8 杏花邨 ⇄ 會展站 站位表

往會展站方向
1. 杏花邨總站
# 城巴柴灣車廠，盛泰道
# 柴灣工業城，永泰道
# 翠灣邨，永泰道
# 香港專業教育學院柴灣分校，順泰道
2. 杏花新城西翼，盛泰道
3. 愛東商場，愛賢街^
# 阿公岩村道
4. 東旭苑東曉閣，愛勤道
5. 嘉亨灣總站
6. 港島民生書院，太安街
7. 百德新街，內告士打道
8. 會展站總站

往杏花邨方向
1. 會展站總站
2. 史釗域道，軒尼詩道
3. 杜老誌道，軒尼詩道
4. 崇光百貨，軒尼詩道
5. 維多利亞公園，高士威道
6. 興發街
7. 鯉景灣，鯉景道
8. 東旭苑東曉閣，愛勤道
9. 愛蝶灣，愛賢街
10. 香港東樹木組，東喜道
11. 海防博物館，東喜道
# 柴灣工業城，永泰道
# 翠灣邨，永泰道
# 香港專業教育學院柴灣分校，順泰道
12. 杏花邨總站

# 只適用於上繁往杏花邨、下繁往會展站
^ 下繁不停此站，可改用「東曉閣」站。

你個建議非繁18X 720 722中間攝多條721?
但頭3條非繁有唔少剩餘載客量
真係支持到4條線720A就唔會比人叮走非繁

係咪有人唔知當初720A點解會由全日變咗平日繁時線？
新線仲要筲箕灣碌到北角至上橋
真係死多兩錢重

kay 發表於 2022-4-17 08:43
你個建議非繁18X 720 722中間攝多條721?
但頭3條非繁有唔少剩餘載客量
真係支持到4條線720A就唔會比人叮走 ...

721服務時間確實太過進取，已修改只做兩味

kmb71k 發表於 2022-4-17 09:45
係咪有人唔知當初720A點解會由全日變咗平日繁時線？
新線仲要筲箕灣碌到北角至上橋
真係死多兩錢重 ...

721主要係補金鐘/會展站⇄鰂魚涌至筲箕灣，俾720/722下繁提速唔使入灣北塞車
回車同時順便試執西行轉鐵客
上繁就做會展站通車後可能出現嘅轉鐵客

無可否認下繁東行返筲箕灣道偏慢
因為下繁適合拆法唔同嘅720/722用一條721拆晒佢
呢個位係可以再執一執

kmb71k 發表於 2022-4-17 09:45
係咪有人唔知當初720A點解會由全日變咗平日繁時線？
新線仲要筲箕灣碌到北角至上橋
真係死多兩錢重 ...

你覺得下繁720行法好快?

下下行到畀722追到幾乎同一時間埋西灣河
鯉景灣既話坐720仲要倒輸返轉頭

我同意721唔需要做非繁
但下繁樓主呢個行法我唔係唔同意

第 1 部份: 8/2X
8 改為 杏花邨/柴灣工業城/愛秩序灣/鯉景灣 ⇄ 銅鑼灣/會展站/灣仔 特快
雙向改經愛秩序灣，不經柴灣道。西行改經維園道、內告士打道及杜老誌道天橋，不經電車路。
上午東行及下午西行加經柴灣工業城及柴灣IVE。
為補償東區🠖灣仔軒尼詩道乘客，增設 8西行🠖8東行 轉乘優惠。 --> 變循環線就得了

柴灣斜及康翠臺乘客可改用 8X/81/780。
--> 都係同先前討論既老問題，柴斜肯唔肯放過條銅鑼灣線

開辦 8A 杏花邨 ↺ 柴灣 循環線，補償柴灣及杏花邨區內短途客
逆時針途經明華大廈、柴灣斜、環翠道、漁灣邨。
全程收費 $4.3，只派2部車行走，服務時間為早上至黃昏。
為方便柴灣🠖杏花邨/明華大廈乘客，增設 80🠖80 轉乘優惠。
--> 屎水連606S做耀東↺柴斜小西灣既流水都唔肯做，呢條客量肯定仲衰，送俾綠小(可以入東區醫院正門兜圈增加吸引力)/8H兜杏花邨補償算

開辦 788P 會展站 🠖 杏花邨 特別線，提供下繁 會展站 🠖 愛秩序灣/杏花邨 特快線。
全程收費 $7.7，定線與 8 相若，惟不經電車路，由會展站直達鯉景灣。
--> 不如做埋中上環增加客源，中環 (港澳碼頭)開，經IFC民祥街，會展博覽道，會展站，返回建議路線

andy1010 發表於 2022-4-17 23:24
第 1 部份: 8/2X
8 改為 杏花邨/柴灣工業城/愛秩序灣/鯉景灣 ⇄ 銅鑼灣/會展站/灣仔 特快
雙向改經愛秩序灣 ...

8 改為 杏花邨/柴灣工業城/愛秩序灣/鯉景灣 ⇄ 銅鑼灣/會展站/灣仔 特快
雙向改經愛秩序灣，不經柴灣道。西行改經維園道、內告士打道及杜老誌道天橋，不經電車路。
上午東行及下午西行加經柴灣工業城及柴灣IVE。
為補償東區🠖灣仔軒尼詩道乘客，增設 8西行🠖8東行 轉乘優惠。 --> 變循環線就得了

8 改循環線有機會令班次唔穩定，有總站位情況下似乎唔係咁必須改循環
不過上繁做循環方便入電車路落車都可以考慮

柴灣斜及康翠臺乘客可改用 8X/81/780。
--> 都係同先前討論既老問題，柴斜肯唔肯放過條銅鑼灣線

事實上8X唔係慢太多，如果仲要入埋怡和街（之前寫漏，已補充返）
再加上康翠臺都肯出大路搭車，而大路又應有盡有，咁似乎冇理由強留一條表現不濟嘅8號

開辦 8A 杏花邨 ↺ 柴灣 循環線，補償柴灣及杏花邨區內短途客
--> 屎水連606S做耀東↺柴斜小西灣既流水都唔肯做，呢條客量肯定仲衰，送俾綠小(可以入東區醫院正門兜圈增加吸引力)/8H兜杏花邨補償算

柴小返耀東位位$11.6，兩蚊客由政府貼$9.6俾巴士公司，咁佢又點會想做606S？而呢個因素喺8/8A上面似乎唔明顯
當然，如果TD肯搵又搵到大部份班次都低地台嘅綠小去做，仲要入埋正門，咁係一定好過叫蝕水開2部車做平客(仲要唔到正門)

開辦 788P 會展站 🠖 杏花邨 特別線，提供下繁 會展站 🠖 愛秩序灣/杏花邨 特快線。
全程收費 $7.7，定線與 8 相若，惟不經電車路，由會展站直達鯉景灣。
--> 不如做埋中上環增加客源，中環 (港澳碼頭)開，經IFC民祥街，會展博覽道，會展站，返回建議路線

呢個我冇特別意見，由龍和道或干諾道中入會展站都順路，可行

2X只做電車路冇錯既，其實102西行都應該要唔做愛秩序灣，不過無奈過海線冇得搞...

8做愛秩序灣杏花唔緊要，但站位呢?

8A唔該入一入康翠台，好似780P咁，果度有客去柴東...

8A你開黎都系為左補償區內，系補就補全套...

愛秩序灣冇車去鰂魚涌，柴斜冇車去灣仔內街