本帖最後由 koneotis 於 2022-4-18 12:49 編輯
其他兩個都同意,但14紅山半島出面似乎好難掉頭,一係就要走入去紅山半島,但商場外面迴旋處一堆車泊緊,紅山半島入面d樹又太矮未必夠巴士行,到最後好大機會變成要到赤柱峽道先掉到頭,呢個時候又會有人話倒不如拉埋入赤柱
其實專心做14仲好賺過6/66呢d,撇除司機難揾d,屎水好應該加下車落14度
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koneotis 發表於 2022-4-17 19:34
根本唔需要職員,學九巴咁,94永遠頂閘上唔到,自然就會有人乖乖坐96R或289R
只要9嚴格按照時間表行,其 ...
九巴都好應該開51R直去美孚,然後經荃灣位位upgrade |
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乜唔係你個道理咩, 平線就要cut cut cut, 長途線開唔成就發脾四唔加夠車行短途.
九龍人口下跌又老化, 新界越來越多車開出市區, 市區線想唔減班都難.
你咁鍾意睇價錢牌, 應該cut晒74X做74D 74E至符合你心意. |
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搶錢?搶條命咩
而家擺到明要做爛條數等政府磅水啦
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連基本班次都行唔到講咩搶錢
9號假日原本行7分班, 而家行緊幾多?
根本本身都派唔夠車搞到嚴重留後, 呢D公司連營運都唔想既話點解要幫佢諗點搶錢?
哂氣
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Choi 發表於 2022-4-18 12:56
九巴都好應該開51R直去美孚,然後經荃灣位位upgrade
冇誘因開51R,直接加落51,或轉雙層好過,錢唔係話賺就賺 |
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NA4179x賢 發表於 2022-4-18 13:05
搶錢?搶條命咩
而家擺到明要做爛條數等政府磅水啦
我只知政府而家寧願載通加港鐵分餅仔,都會睇住bravo被清盤。 |
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brianso198 發表於 2022-4-18 13:28
連基本班次都行唔到講咩搶錢
9號假日原本行7分班, 而家行緊幾多?
佢唔識搶錢,或者搶唔到錢,咪冇心做囉,你睇下而家如果一部車可以行相同路線,但由8.2一位變成19.4一位都一樣頂閘,又會點? |
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