不知大家覺得新巴18可不可能重新成為線王呢？

ahken 發表於 2022-4-20 23:53
唔得，坐77其實咪又係搵自己笨

所以本人仍然對下下都要將炮北特快攞走好反感（唔行永興街咪行渣華道囉， ...

渣華道多違泊咪又係塞下塞下咁，唔好得過電車路

天空之神 發表於 2022-4-20 20:53
其實果陣已經做錯野

如果果陣 18 好似而家西行中西區半直通其實仲好做

咁又唔好咁講，想當年上環以西系冇咩發展既...

系後來西環尾開始發展，18P先開始有得做...

以當時既狀況，新巴先包裝好18去搞翻好個客量先系冇錯既...

然後西環尾開始發展，做起18P都冇錯，殺18如果18P走線站位不變，都未必錯...

但佢系港鐵就黎通車時選擇開18X，果下開始賴野，因為佢將北角同炮台山分家，18P就開始跌客...

跟著港鐵真系通車，18P+18X齊齊跌客，不過其實冇記錯，18X跌客勁過18P...

但呢下都未開始致命，開始致命系佢要18P正街走補18，結果嘉安街果堆客就過擋落18X，但西環尾果堆就趕走晒...

幾年後，林士街東行落橋封，18P焗行龍和道食燈，結果連嘉安街落炮台山果堆都趕得7788，咁18P就真系正式宣佈死亡...

我講上面個Story系因為想比公眾知道個真正死因，邊度幾時落錯注...

所以唔好怪新巴點解唔Day one做18P...

如果今時今日，從來冇18X，得翻一條水街走既18P，未必慘情到今日咁既田地，至少過程中唔涉及刻意趕客既步驟...

ahken 發表於 2022-4-20 23:53
唔得，坐77其實咪又係搵自己笨

所以本人仍然對下下都要將炮北特快攞走好反感（唔行永興街咪行渣華道囉， ...

其實18P系應該keep行電氣道渣華道...

因為去炮台山行電氣道的確快，系去到北角就會比英皇道堆車追翻...

咁但冇所謂，反正北角客suppose坐貴價18X...

有18X下18P又改去英皇道其實倒自己米，因為住例如七姊妹道一帶，我18X琴行街落車行翻去，架行英皇道既18P可能都到，咁點解我唔碌18P?

東行唔同西行，西行因為有個百德新街塞住，北角走快好多，東行行電氣道VS北角落橋唔系呢回事...

10598C 發表於 2022-4-21 00:08
渣華道多違泊咪又係塞下塞下咁，唔好得過電車路

渣華道仲要得東行
西行咪又係要出返英皇道
唔好自己呃自己啦

ahken 發表於 2022-4-20 23:55
我都唔明，明明永興街出點計都冇可能慢過兜銅鑼灣...

維園道一下子都拋開咗一截距離先啦 ...

當然我遇到係極端情況，但如果東區走廊落橋d車夠多，係可以完全塞住興發街個路口

少少off topic問(因為標題係18)
18P東行如果再執，經林士街隧道而唔上橋：
咁行晒電車路好，抑或係兜堅城+水街出好？

10598C 發表於 2022-4-20 01:16
西行 18 實在冇需要改動，E11 或者 930 延長到天后附近都可以替代到 2 仔
相反 5B 抽走一半班次就注定大 ...

點解我覺得應該要開威菲路道去荷李活道的流水，好大原因係勵德根本唔應該同荷李活道一齊做，用11/25已經可以處理到勵德來往中區的問題，唔駛整多條26，節省資源。本身威菲條5X又唔去上環，其實對威菲/大坑居民係唔方便，用呢條線做係有用過5X，而且荷李活道循環會令回程班次不穩，反正大坑唔駛回程，威菲回程客又少過勵德好多，當然用呢條線效率會高過26。最後的理由係勵德要15分鐘一班落山，但荷李活道其實20分鐘一班夠做，留車比11/25/25A玩重組好過。

FBI2 發表於 2022-4-20 10:01
18東行入中碼就真係大鑊，因為而家18東行最食糊位係中上環電車路3個站，至於中碼搵25做夠皮，去炮北就BBI ...

其實中碼落船客去港島北岸的巴士唔應該咁樣放棄，好多時係因為2/722唔吸引，班客先行去中環站保鐵，事實上中碼去搭鐵係唔就腳又遠。11/25中碼客量其實唔差，就咁抽走北炮直車點都講唔通，但18兜埋就真係唔吸引，如果係咪都要加車，倒不如18拆18A，各20分鐘一班，聯合10分鐘一班，18A唔行恒生行碼頭，去到演藝應該仲係聯合8-12分鐘一班去北炮。以18A走線同班次，離島去北炮首選一定係18A。西行如果都係18/18A，更可以考慮一條清風街+百德新街，另一條大坑，大幅改善大坑交通。

2076 發表於 2022-4-21 04:29
點解我覺得應該要開威菲路道去荷李活道的流水，好大原因係勵德根本唔應該同荷李活道一齊做，用11/25已經 ...

我一直覺得威菲路道同大坑唔值得再開一條線做，雖則我覺得拼湊呢條線出黎嘅 idea 十分有創意

所以後尾我自己 come up 左由 5B 抽一半班次改去荷李活道，西行聯合班次，東行就隨緣
用 5B 資源食左條 26 去，反正西區唔差一條 5B 流水，又有 5X 改快做補償

回埋 78#，18 如果攞走中環電車路應該會跌唔少客，但的確東行可以拆一半班次
一半乍灣開之後直飛去中環碼頭（經港碼同海港政府碼頭，或者行林士街天橋直到中環碼頭總站就後話），其餘班次不變
電車路起聯合班次 10 分鐘一班去炮北

據了解新巴有諗過18東行改行中環碼頭，但評估過認為客源唔夠行電車路穩定，但很有興趣改由皇室堡出，因為永興街塞燈時間係番度，同埋入皇室堡可以順手取消2。