本帖最後由 EX-TL 於 2022-4-22 00:51 編輯
214P_world 發表於 2022-4-21 23:34
將軍澳郊區交通只接駁西貢 (西貢出市區得3條路, 唔係出馬鞍山, 就係彩虹, 再唔係就將軍澳)
石澳郊遊唔直 ...
西貢係全港市民嘅後花園, 用「只接駁」西貢, 恰當嗎?
幾條小巴線加埋792M做到北至西貢市, 南至布袋澳, 仲嫌少!
你都識講去掃街, 之後轉車返歸好平常, 點解講到架車唔停藍田德福要再轉車係問題呢, 要唔轉車係咪要學紅館嗰堆R線漫遊各區呢, 嗰啲半夜服務冇得揀先兜啫, 日光日白大把車搭, 過咗海要點轉自行解決啦!
車費係點樣訂出嚟, 你應該有睇, $22.7只係比用八達通搭地鐵轉9貴$2, 就可以直接過海, 唔駛喺筲總同人迫, 未計招標出價應該更抵.
9同X9目的地係筲箕灣同港島北, 有架九龍車搭過海, 上車瞓到落車, 唔駛喺地底折騰, 又唔係貴, 樣樣嘢畀你講到差晒.
應該質疑嘅係天氣差, 疫情等影響客量, 開一班蝕一班, 但你提出嘅論點恕我冇一點認同, 真係唔好意思! |
|
|
|
|
|
|
|
|
EX-TL 發表於 2022-4-21 23:27
將軍澳的郊區交通資源已非常充足, 實無必要加設新郊區路線.
郊遊由屋企出發, 再由郊區直接返歸的情況唔 ...
藍田站俾人轉33B或者215X之類線去九龍各區都好？
同埋點解來回經牛頭角站 |
|
|
|
|
|
|
|
|
石澳其實再多巴士入去未必太大作為
路就得一條仲要任何人都可以用 |
評分
-
查看全部評分
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
如果係九巴投到嚟做, 相信都有一堆BBI, 但單獨去睇33B班次輸晒, 215X去尖沙咀, 應該搭X9轉鐵仲快.
回程唔停牛頭角站. |
|
|
|
|
|
|
|
|
X9有309前車可鑑其實唔應該再開, 反而去九龍東條路差唔多長, 石澳係熱門郊遊地點, 住得遠都會去, 何況九東唔算遠, 批唔批另一回事. |
|
|
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2022-4-22 11:09
我個人認為石澳需要水路
石澳有位整碼頭？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
X9係好嘢嚟，而家X9回程企到黃線係平常事，但去程真係不如取消好過
|
|
|
To infinity... and beyond
|
|
|
|
|
|
郊區大部分都只駁出鄰近的市區 比乘客轉車轉鐵，西貢駁出彩虹/將軍澳/沙田等，
烏蛟騰駁出大埔，石澳駁出筲箕灣，赤柱駁出西灣河，大帽山駁出荃灣，區區都係咁做
有 792M 接駁將軍澳站至西貢市中心屬合理，因為西貢市中心也有車出彩虹 沙田 馬鞍山
旺角 觀塘 銅鑼灣(下繁) 尖沙咀(假日)，以前更有巴士假日去港島東 港島南 後期取消咗，
冇理由同屬西貢區界內 而且係最近的 將軍澳反而冇區內交通...
布袋澳/清水灣若不接駁將軍澳 仲可以接駁邊區？出港島成本高，出觀塘/牛頭角91s又拉唔成
X9 尚算同公司... 若 T9 拎去招標，本身由一間公司已經做緊 另一間公司有機會加入鎅客，
不如借獨營線 (e.g. 608 / 694) 開R線入石澳仲好，缺點係做唔到你 target 嘅觀塘/藍田/德福
|
|
|
獨學而無友，則孤陋而寡聞
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
