以Google map來說, 我建議果條走線的里數會比現時小0.5公里
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你條走線即係咩, 飛走半個麗晶, 唔經宏天, 變相唔經德朗, 協調道沿途新發展冇站?
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係,中間只停沐虹街/啟晴邨,工業貿易大樓兩個站, 唔經宏天
反正現在15A距離宏天最近既站(啟禮道)和宏天都有段距離,唔經宏天也没所謂
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錯字連篇
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慈雲山過嚟唔停啓禮道, 返宏天班客冇補償, 班客冇搭嘅理由, 放工一樣.
彩虹道起往工貿大樓 SOGO 晴朗同小巴88完全重疊, 有冇唔重疊嘅選擇? (雖然半粒鐘一班)
鳳凰新村 聖母醫院落彩虹邨補償安排?
最後, 兜到九龍城邊皮真係好遠, 感覺上同實際上都係慢咗. |
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本帖最後由 流星☆雨 於 2022-4-23 01:00 編輯
或者我講清楚少少點解係11D
因為有兩大hidden agenda 1. 做宋皇臺站新樓 2. 退出觀塘道，改入九商
樂富九龍城可以搭去Airside，晴朗宋皇臺可以搭去KCP/樂富
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3B 大家都知佢係應該要送上路嗰條
除非真係死唔去+5D成功改經承啟道，否則唔建議加獨市位俾3B吊命
另一板友提到15A
慈雲山-Megabox有行街客，繁時亦有人搭佢去九商同海濱道返工
呢條線客源本身係少，但比起11D執雞/更少嘅客源 15A嘅客係更加Solid 無謂影響呢班客(Edit: Google map試路後發現15A行車時間原來差唔多, 咁冇所謂了)
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趕客路上 理＿得你
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哎呀, 又入九商, 11D觀塘道-聯合道班客點算?
我成日都覺得, 如果要改一條線由大路改入一條差唔多平行嘅路, 至少大路有兩條相似嘅路線, 是但搵一條入去新路係冇問題.
如果本身得一條路線做緊, 一定要有補償, 而且補償方案寧願做多, 唔好做少.
除非係咩呢, 當年15A零補償, 建議由觀塘碼頭 偉業街抽出去行觀塘道, 我極力支持, 當時好多板友都鬧, 又話驚唔夠客, 又話冇補償, 最後原裝做咗出嚟, 乜事都冇!
根本原因就係冇客會塞偉業街, 班客一早已經走晒出觀塘道.
講番11D, 而家開嘅班次儲到客, 平時西行短距離之內駿業里 創紀之城 牛頭角站三個站都有客, 好多人搭到侯王道至樂謙樓, 反方向返工時間要企人.
11D係順路嘅, 比起15A V形走線經Airside, 不過班次真係唔掂.
月頭我有個麗港城69號小巴重組建議, 做美東邨 九龍城 宋皇臺 世運道 Airside 新蒲崗, 彩虹 坪石 啓業直達麗港城, 小巴有能力做到15分鐘一班, 觀塘留畀太子道東譽•港灣巴士陣.
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2138179-1-1.html |
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但 11D 係觀塘道咁多條全日線入面，客量最差之一，最多都只係得 89B 同佢有得揮
觀塘道路面空間唔係咁用，大把更值得行觀塘道路線無得行
好老實，改入商貿區，以今時今日商貿區發展，話唔定有驚喜
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其實我覺得 3B 11D 15A 三件事之間並無矛盾
15A 改經承啟道，對現有乘客影響真係好少
3B 無錯係應該死，甚至 5D 都係，我認為應該拎來換線。但如果 5D 真係改行承啟道下段，3B+5D 之後都勉強嘔到車出來爆條慈沙線
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 流星☆雨
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Google map試路後發現15A行車時間原來差唔. |
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九商大好友出沒, 我就無謂講九商壞話, 不過同路段有22做九商-侯王道 靠聯合道同樂富會出到幾多九商客, 非繁好難樂觀, 試下向好嗰方面睇, 如果九巴肯同22正面交鋒, 不失為一件好事.
觀塘道路面空間方面, 如果某線行觀塘道真係冇用, 自然會出現喺RPP建議取消或改道. |
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15A 改行勵業街唔經觀塘碼頭已經縮短咗好多
而改經啟德只會令里數更短
啟德不斷有新樓起緊, 加上宏照道公屋, 嗰邊有充足潛在客源
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