kingprowm 發表於 2022-4-23 20:06
今日下午彩虹邨搭 42C 入青衣，過荃富街後企人入長安
不如 X42C 每天雙向全日，延長服務時間同 42C 一樣，並加經長安
而 42C 縮去青衣站開出，跟 68A 咁停荃富街後返回原線
青公客搭 42C 去到青衣站後轉乘 248M 249M 處理
對你地長安黎講,42C係快過X42C的
唔係既當初就唔會另開X42P同時將X42C飛走長安
而上路往來青衣中問題,一律建議長安轉
你推人去青機轉反而有真空位,就係楓樹窩路 |
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當33出現後,與40對調走線係最理想組合
爭在兩端總站點配對
但基於價錢牌,反而用33全面分拆33B成數大d
再將40直接縮去葵涌邨
而車源方面我一直睇準荔景山條46,再將40拉埋上去(跟42直走)
另外,搵40A(即係上面我話縮短40)做葵芳內街呢個旺位,夾埋荔景山係唔理想做法(未來40B同是)
反而應該搵38去做,反正回程都做開葵芳,同時大執葵盛至葵興之間走線
鞏固返個客量支持佢免受進一步減班 |
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本帖最後由 GW4866 於 2022-4-24 06:38 編輯
其實呢堆線可以分幾組去搞,睇你係點搞
以我上面#52建議,最主要都係33/33B/40呢三條大工程d要同時搞
而38同42C/X42C各自搞,改唔改得成都唔會互相影響
另外最後一點,42C就算成條飛走上路都唔會點關到43A事
佢個流水係上路(主要係華員邨)而非上葵入面
青衣中/北往返上葵本身仲有綠小401 |
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沙咀道慢/塞車主要係西行方向
東行無想像中咁嚴重
33B東行照行返沙咀道無問題,西行直情順住去兜埋出千色替代埋40好過
真係咁趕時間果d亦可以學上面咁講龍德街落車行去如心/西站,穿過荃灣公園其實算係幾好行
而楊屋道街市個位唔做都罷,去如心總站搭車就得
利用條線做更加有用既位好過 |
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10598C 發表於 2022-4-24 01:19
油塘就冇得搞，只係人哋身體力行落咗地鐵站搭車，冇係度嘈喧巴閉啫
我覺得 33 又未至於好難重組，事實上 ...
碧雲道應該都算盲點之一
33 再上去就太兜，40 又有麗港城本身又已經唔係快，所以唔似係簡單小修小補可以處理到既位 |
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大重組問題係有D組合可能做完斷左又無替代品
不過依家觀察RPP其實都放寬左
開始唔再堅持同站
即係重組後只要500米內有其他站
就唔當受影響乘客
500米以外先有一程選擇都當受影響
做完重組要轉車先可以到目的地依然計算
當然依呢個路向
沙咀道站搬去楊屋道應該都可以
不過西站計
始終選擇太多
變相難搞
不過33唔想塞入九龍灣偉業街
可以黃大仙轉返架正常車繼續向東走
不過似乎好少人咁轉
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 ricky 於 2022-4-24 09:48 編輯
但拉上荃威暫時無乜契機，而且荃威至觀塘有條NR312村巴頂住。除非234C或234D(234D做全日為佳)做到全日，到時為避免234C/234D或40號在麗城重疊，而將40號調總站益荃威。
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前荃葵青區居民
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唔反對以 "33 拆 33B；40 縮短" 嘅名義去做，講到底係數字遊戲
至於荔景... 唔係好想做
雖則上荔景係分餅仔係最合理，但肯定葵涌段冇人上車
38 東行都兜葵芳又會拖慢葵盛車程，而東行兜完葵芳再入葵興站走線唔好睇
如果直行葵涌道又會飛起葵興站客倉
除非新 33（即原 40 荃葵走線 + 33 九龍走線）兜入葵芳內街，然後比 40 經荔景縮短去葵涌邨
否則跟 40B（而家先醒起有呢部車）會正路唔少
但我贊成葵興芳咁多部東九線唔理想
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抱歉當時表達唔清晰，我係指荃葵段盲點唔算多
如果講東九就唔少盲點，除左唔到葵芳嘅 40P 我暫時未有 idea 用咩線去碧雲道
要計嘅話樂華都係盲點之一
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為何33同33B(還有X42C)往新界方向不停畢架山花園站？ |
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