本帖最後由 Citcalag 於 2022-4-25 17:07 編輯
2030都唔知起好未，拎來講都無意思
反而未來五六年，6幹將軍澳跨灣橋、將藍、T2、中九龍幹線啟用等等既影響對觀荃 / 將荃更加大
至於山上面，人就愈來愈多，樽頸都係彩虹交匯處 同埋 秀茂坪道連德道落將軍澳道呢兩個，去到黨鐵東九龍線開辦之前就算塞車都係焗搭巴士架啦，所以山上客量應該愈來愈好，但如果再唔改善山上既道路，到一開東九龍線就會客量急跌，而且好可能跌得慘過之前觀塘線延線、屯馬線紅土段好多
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而家東九龍線 似乎係未有一個可行/可落實的方案
不過北港島線 亦不知何時落實
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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早幾年政府好似有propose過「重建」彩虹交匯處？
但又好似冇哂下文
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JX9097 發表於 2022-4-25 22:04
早幾年政府好似有propose過「重建」彩虹交匯處？
但又好似冇哂下文
可能要等到彩虹邨重建先有機會 |
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其實彩虹同坪石會唔會同期重建？
會就簡單啲，因為兩邊都可以偷位用
不過就要諗邊樹有咁多嘅單位做重置
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本帖最後由 GW4866 於 2022-4-26 04:37 編輯
上荔景山係名正言順取46資源,同時佢地又無正式既東九車(42行九龍城同四順),兼且覆蓋埋九華徑/荔園果邊
葵涌有無人上唔係重點,主要係留線比葵涌道葵芳邨繼續有車到觀塘道
基本上我諗法係葵涌邨開出後直接跟237A落山出葵涌道,順便補埋38改路後葵康苑個位(要快亦都可以行兩步路落葵興站搭返38)
外邊全部都直出反而內街要夾埋荔景山係一件好唔合理既事
所以葵芳內外各一,內街條38先係主菜,外邊條40(A)係攝位兼繁時清客
同時我都建議過東九客通勤方向時段唔上荔景山,即係上繁西行同下繁東行
38方面,葵興一段唔建議改,改動係葵盛開出改經葵福路落山(山上走線亦要改),行興芳路去葵興駁返原線
而回程則改由葵益道轉入,停葵信樓同新都會,再右轉上山
葵盛慢咗既問題在所難免,維持現狀可見未來繼續陰乾,改線加客就加強競爭力免被減班
睇你點取決,但回程本身都兜開葵芳,影響相對細
另外可以搵38P加班補償返個問題,亦合乎九巴口味
東行跟43A咁行哂興芳路葵興路觀感未必係好,但本身新都會果堆行出去等40又遠又疏又要兜美孚,計返起上黎搭班次還尚可既38唔輸蝕
至於用33行葵芳內街唔係唔得,係無咁好
雖然有得話直出但班次上一定比38輸蝕,而且又唔到觀塘道
而38繼續夾咗係到 |
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本帖最後由 GW4866 於 2022-4-26 05:01 編輯
荃威我有諗過33,但碼頭區未必肯放手,同時前面#57話荃威本身有條村巴NR312
我諗都係無得搞啦,繁時一兩班或者就得
碧雲道我諗緊33B,跟16咁行再落埋油塘收工
樂華就睇下夾四彩開唔開到繁時線,得一兩個細區點拉到線夾,前後區域都已經有線 |
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