新巴城巴未經運輸署批准下私自實行臨時服務調整？

S3bl430 發表於 2022-4-24 22:01
我想講呢,3月尾的時候10點多在大圍等車,見到張2月沙田區縮減晚間服務公告仲掛係個站頭,
剛好有部82K經過,以 ...

九龍6號仲有部份站貼住停駛通告

出咗呢個post幾個鐘後屎水即刻加返app pop-up通知18同97 尾車為22:00，雖然入邊張通告仲係話八點尾車，但都好過冇。另外新巴18 兩邊尾班車實際上似乎係22:05

城巴12原有20:00尾班車通告本身幾日前已經下左架，因為實際上尾班車已改為22:00。雖然事隔四日仍未有22:00尾班車通告/pop-up通知，但臨時班次調整表有寫明22:00後係冇車開，所以相對上冇18 97啲資料咁混亂。

關於城巴97線和新巴18線尾班車臨時「延遲」至22:00的通告於改動生效四天後終於上架，現尚欠城巴12線。

城巴97線:

http://mobile.bravobus.com.hk/pdf/E202200304b03.pdf

新巴18線:

http://mobile.bravobus.com.hk/pdf/E202200305b03.pdf

HR2174 發表於 2022-4-24 18:49
搭單講
不過係相反

690 本身都夠疏，估唔到仲有得減

HR2174 發表於 2022-4-24 18:49
搭單講
不過係相反

不過我見夜晚9點幾返將軍澳又keep住開20

tina 發表於 2022-4-24 18:59
通常隻眼開隻眼閉冇理由叫巴士公司減班架

巴士公司比人罵到反艇
有新巴9號車長出聲話不補水, 所以不用開車(特別班次), 看完新聞後我覺得是另一回事, 以下是整理:

今日的新聞報道(20220425):
1. 雙層轉單層慳西隧費 (904)
2. 巴士到期不驗車, 有超過400部封車(426), 1部驗車費4皮 ($40,000) = HKD$170 萬元正, 有圖
3. 限制長工司機加班
4. 禁止 part-time CREW 上班
5. 被指單層巴士頂閘人面貼玻璃, 有增加散播 COVID-19 之謙
6. 市面回復正常工作後, 有不少路線要等 20-30分鐘一班, 等車時間大增三倍
7. 港島線 (2,5B,5X,90,96), 提早班次但開全日30

沒報出黎:
1. 允許巴士公司自行調整班次, 運吉默許自由縮班扣車, 出鬼車不用負責
2. 不正視巴士公司內部操守, 格黎台有乘客話 79X 不跟路線行車要比二次票價
3. 部份全日路線實際是假全日, eg: 開遲收早, 或 peakhour 放工後就收車
4. 運吉似乎打緊算盤想保鐵棄巴

....... 大概紅字+藍字+粗體字+底線, 夠指控運吉包屁巴士公司了

expertuser2004 發表於 2022-4-25 10:02
巴士公司比人罵到反艇
有新巴9號車長出聲話不補水, 所以不用開車(特別班次), 看完新聞後我覺得是另一回事, ...

你係講屎定厹
定講晒兩間

我唔覺得兩間有咩分別

expertuser2004 發表於 2022-4-25 10:02
巴士公司比人罵到反艇
有新巴9號車長出聲話不補水, 所以不用開車(特別班次), 看完新聞後我覺得是另一回事, ...

1. 雙層轉單層, 上次948有一晚開半個鐘一班仲要出單層, 單嘢被某街坊吹水會同報道入埋果位霖仔報出嚟, 據聞上到申訴專員。至於948減班減過龍, 單嘢好肯定TCU已經開咗file, 到今日先回復正常繁時班次（冇錯, 只係繁時）
2. 唔止COR, 係啲車冇零件左雪又雪, 仲慘過雜廠整𨋢
3. 呢樣唔洗講, 呢個版已班有唔少朋友講咗, 9號車已經係好例子
4. 城仔已經雪咗班PT好耐, 有唔少二部人已經超過或即將超過三個月冇上車。但奇就奇在, 兼職工會有出聲, 但班死忠依然對間公司好幫口, 話同公司共渡時艱。咁人地公司梗係睇住你班PT嚟恰到上心口, 反正仲有兩個月唔唔夠沙中通車。其實睇返, 胡運同其他九巴廠都係一樣, 三月初就缺人缺到傻, 四月啲人病完返工就冇崗位, 去到復活節先加車咁解。正職就因為反正都一工補零, 做唔做都一樣
5. 同第一點
6. 呢方面咁多朋友鬧屎水唔係冇理由, 九巴都叫恢復90%繁時班次, 屎水同龍運呢？唔載到瀉都唔加。屎水北大嶼山綫長期用卅架車營運, 本島就早繁都照做廿分, 置富南區先最受害；龍運就E綫都流失唔少乘客
7. 提早尾車、收車, 人地啲客等足卅分鐘就自然過客畀電車同党铁。所以早兩星期都講過, 啲客已經一去無回頭

冇報出嚟：
1. 其實間間公司都一樣, 到今時今刻仲有減班表, 你開多過肺炎表班次, 就一樣冇事
2. 個別車長操守同個別公司問題, 運吉係有權監察服務詳情表, 不過有冇人執行係另一回事
3. 呢個都係運吉對新綫嘅態度
4. 鐵路骨幹一樣都係 tends to be 運吉政策

總之第五波班次要復常, 起碼要等到次階段放寬。但屎水取態就應該恢盤算緊沙中通車後條數, 相信屎水班兼職同九巴批一區綫岌岌可危

另外亦有傳聞九巴管理層同車務主任短期再有人事調動, 東面應該都比較危, 始終西北面錢箱收入較高必勝
仲有一點不得不提, 龍運條數其實有機會仲好少少, 減少大量私牌柯打, 已經可以加密班次推高營收。依家尤其 E36 E37 個時間表, 垃圾到不得了。行三圈客量比做一圈 E42 都唔夠, 呢樣嘢畀人嘈足一年都未被修正。如果發生喺屎水, 我諗主任同派更一早被人雞咗

WR309 發表於 2022-4-25 12:41
1. 雙層轉單層, 上次948有一晚開半個鐘一班仲要出單層, 單嘢被某街坊吹水會同報道入埋果位霖仔報出嚟, 據 ...

回文太長, 仲有三點想講：

1. 屎水依家開啲特車, 美其名係加班, 條工數又唔預放飯時間, 係連幾十分鐘小休都慳。好啦, 有客有景叫加車, 就只係叫呢班特車車長 “加走”, 工時有啲好似只得幾粒鐘, 125嘅話佢就用到你盡, 舊制就一工補零。所以佢地係唔需要有PT幫手嘅, 即使出廿架特車都係咁話
2. 有唔少KOL係好pro屎水嘅, 大家留意喺啲專頁同埋一啲兼職車長page就睇到, 被收編到好似mxr sexxice upxxte咁, 都幾無謂。以前阿爺論係好, 搭車有早餐食好, 但Bravo已搞到頻危, 現今鬼頭唔值得大家尊重
3. 最近九灣同寶輪街頂樓都收唔少屎水PT嘅申請, 其實已經有轉會潮。之但係對面海制度好辣, 返唔足72一定唔會請, 仲要條條綫都要操未計, 呢個星期最少三個十年資歷以上嘅去敲門。有啲呢, 就去冠忠見工, 大嶼山收咗三幾個。就獨媒訪問果位霖仔, 其實佢都已經轉咗全職

做街客嘅, 唔會理你地班車長愛唔愛公司, 同埋你公司財政情況, 你車身係金紅橙黃白都係一樣。我只會睇有冇車搭, 等太耐就搵代替, 下次再係咁就放棄, 你出單層溜後就會投訴, 所以屎水勢危係自取

只可惜, 天秤依家係唔會平衡, 西九龍天庭好多指令都係傾斜, 唔係就唔會出現咁多討論呢間公司嘅班次文章