[經歷分享/報告]
如果九巴肯做好接駁線的話，城巴大西北線仲有無得剩？
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我估應該係265M荃灣到荔景呢段無咩肉食，點樣平衡轉車站同轉車站之後需求，呢點需要好好思考，如果想拆條荃灣短棍亦未必咁易過到
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本帖最後由 ky927 於 2022-4-26 12:26 編輯
應該咁講，搭得巴士，梗係想點到點，門到門，轉得越少越好；
咁59M<>960 VS 962 或者 69M<>968 VS 969 ，去到轉車站都唔知有無位，咁可以話起碼返工個程有誘因唔轉。咁當一半車程係搭城巴，咁都應該唔大誘因為左回程買月票
.............呢個講法建基於大西北線要做得好/不過不失
所以九巴月票食唔食到城巴大西北客，只可以話點都會有流失，但未至於「失血」
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252本身疏兼且一開波已經屯轉止步，可以用加密班次呢招塞住居民把口唔使開直車出市區；但61M本身唔算太疏，除非九巴肯大幅加班到個位數字班次，否則好難說服居民比61M縮到屯轉
15分鐘一班去屯轉轉車 vs 30分鐘一班出荃灣，好多人都會揀前者；但10分鐘一班去屯轉轉車 vs 15分鐘一班出荃灣，啲人可能寧願揀返後者 |
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本帖最後由 koneotis 於 2022-4-26 12:29 編輯
三條過海隧道本來就係好適合做BBI，但而家個BBI除咗西隧之外有等於無，其他隧道根本好應該試下補差價BBI，690將隧BBI亦可見聯營似乎唔係一個阻力
公平d講屎水西隧BBI都叫做見到有d宣傳，但個問題反而係港島果邊網絡唔似大西北咁拆得咁細，除咗904/905, 970/X, 971, 973有轉車意義，其他中上環線基本上到西隧都係轉返原本果架，屎水應該要等933全日先可以幫到手
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-4-26 12:31 編輯
K51入轉車站唔使BBI都好吸引啦，縮乜61M咁無聊，d人唔想等咪課金上密密有既K51 |
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其實城巴都可以拆得好細，只不過佢係港島拆
正常係要加返啲BBI（起碼要3蚊）西隧獨營線同東區 南區嘅線（如962>18x 70 788 789）
睇下佢肯唔肯用3蚊換廿蚊客返嚟
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265B 22年不變
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本帖最後由 koneotis 於 2022-4-26 12:40 編輯
呢點都同意，但有心做港島轉車的話，屎水除咗加BBI，更重要係港島堆車嘅班次都唔好咁樣衰，例如條722用來轉車實在唔太開胃，d人轉轉下就轉落地底
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有膘之下 屎水係屯轉/欖隧執到嘅客應該越嚟越少
其實可以除咗962B/X之外全部飛走晒呢兩個站
有BBI就搬去西隧口轉
搏下唔駛入去塞可以吸到少少客
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當然BBI就應該要做
不過而家大西北批9頭線面對既問題
平幾蚊似乎未必中point |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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