如果九巴肯做好接駁線的話，城巴大西北線仲有無得剩？

285 發表於 2022-4-26 12:12
其實如果 265M 加密換 61M 非繁縮到屯轉同加班有冇得諗？
265M 加密就當補償埋荃灣荔景依段，屯轉 - 荃灣依 ...

加班只係初頭甜頭
厹做法一定盡快減返落 20 , 即係得個桔
所以 61M 變 61U 呢樣野基本上都無乜可能

KM8453 發表於 2022-4-26 15:48
7-8 就到 265M 頂爆閘。10 分鐘一班，收下車就變 12 分鐘一班。咪搞，967X 加班之後同 265M 差唔多咁密， ...

所以返返前面所講
如果得265M可以搭我就唔會搭九巴
不過我有269M都可以搭，早一粒鐘仲有269MP互拖添

KM8453 發表於 2022-4-26 15:48
7-8 就到 265M 頂爆閘。10 分鐘一班，收下車就變 12 分鐘一班。咪搞，967X 加班之後同 265M 差唔多咁密， ...

最大問題係個車程起碼用多30分鐘，真係值得嗎？

JC8385 發表於 2022-4-26 15:51
所以返返前面所講
如果得265M可以搭我就唔會搭九巴
不過我有269M都可以搭，早一粒鐘仲有269MP互拖添 ...

269P 長期客量恐怖地極低，斬左去換 69C / 265M / 269M / 269X 齊齊開心更好。咁樣 hea 做點搶城巴同西鐵生意。

GD1570 發表於 2022-4-26 12:42
我識嘅人入面十個有八九個大西北過海客都係搭返蝕水，
原因就係因為通勤返放工想一程車過有得瞓吓...
...

第五波之前就係 , 而家 962 系朝早疏到班班企 , 已經谷返人去屯轉轉 960 961
始終 960 961 同支線們都間唔中有位坐 , 尤其 961P 961S 係清人龍專車 , 吸引力又唔同哂

GD1570 發表於 2022-4-26 15:52
最大問題係個車程起碼用多30分鐘，真係值得嗎？

30分鐘你有吹大咗
不過自從屯赤開之後汀九塞少咗
呢個做法已經無以前咁值得

GD1570 發表於 2022-4-26 15:52
最大問題係個車程起碼用多30分鐘，真係值得嗎？

假如買左月票，又真係值。以前出入小瀝源一帶，下繁寧願 49X 落千色店轉 265M，都唔會係城門隧道轉 269D 再駁 265M，因為隧道口根本上唔到 265M，鬥等，等三班先上到車（每班 8-9 分鐘），計埋計埋落荃灣更著數。

JC8385 發表於 2022-4-26 15:26
仲有一個option
934荃景圍天橋轉M車
不過呢個唔太值搏

咁樣轉就太搏，除非時間多的是。
同埋尾站真係無得諗。
所以要轉都會係港島互轉。

樂仔〞 發表於 2022-4-26 15:53
第五波之前就係 , 而家 962 系朝早疏到班班企 , 已經谷返人去屯轉轉 960 961
始終 960 961 同支線們都間 ...

962 十年前日日爆滿，呢兩三年逐漸少人，城巴咪 cut 車，最多都係企下人，尤其 962A 同 962P，呢一兩年絕少頂閘。

班客會唔會趕落去九巴？我又唔覺得會，因為本身班客已經去曬九巴。開左轉車站之後龍門居快好多，出埋月票之後碼頭平好多，兩個因素足以趕走 50% 人去九巴。

KM8453 發表於 2022-4-26 15:53
269P 長期客量恐怖地極低，斬左去換 69C / 265M / 269M / 269X 齊齊開心更好。咁樣 hea 做點搶城巴同西鐵 ...

我都唔係好明，不過係同 269m 問題就無計。
除非 269m 行得 12米，否則都會繼續係度清客。
不過我就要靠呢班車而有位坐番去天中。
所以唔好 Cut 左佢。😂