686, 900, 933, 976, 989 開業一週年討論
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兜顯徑圈以985B為例(上到企人)約15分鐘, 686無客飛站要10分鐘
相信和682B兜第一城廣源分別不大
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qunow 發表於 2022-5-12 01:18
986兜顯徑咪仲趕客
唔用東鐵過海比較，假設986原沙田圍乘客陪兜顯徑用多15分鐘，咁同依家尾站優勢塞大老山隧道至東隧邊個影響大啲 |
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另外,依家早繁西隧會塞車,田心到西隧口要15分鐘以上,兜顯徑用15分鐘,沙田圍去田心約10分鐘
如果我假設西隧至北官需時15分鐘,咁986沙田圍至太古坊的車程就要約1小時左右
咁對沙田圍客來說, 肯定會比686要慢,
但與繁忙時段面對顯著塞車風險,要兜第一城和廣源的682B在車程上相差不會太大
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S3bl430 發表於 2022-5-12 10:04
另外,依家早繁西隧會塞車,田心到西隧口要15分鐘以上,兜顯徑用15分鐘,沙田圍去田心約10分鐘
如果我假設西隧 ...
結論：
兜廣源塞大老山隧道同東隧就無問題
兜顯徑就趕客 |
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不過又咁講, 沙乙博秦石如果養得起686,686就唔需要建議改西隧.
另外,根據城巴到站預報時間估計
989田心至太古坊約35分鐘車程, 686秦石至太古坊約47分鐘車程
對沙乙博客來說,就算686改行西隧唔經顯田對他們基本上唔會縮短車程
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S3bl430 發表於 2022-5-12 15:32
不過又咁講, 沙乙博秦石如果養得起686,686就唔需要建議改西隧.
之前坐686反而係車公廟起到沙田圍最多人，顯徑圈反而係少 |
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唔知東鐵過海後會否有變化呢 (車公廟/沙田圍可於大圍轉車，顯徑調轉搭上大圍/繞路落紅磡，前者優勢較大)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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巴士同鐵打根本無得打 下下咁比
成個新東過海線都唔洗做
900剩係做 灣仔中上環 九巴都駁下單向式半全日
反正182系都減班
善水嘔多幾架車駁下有無新客源未必係壞事
學下E43咁搞試辦 客量無咪CUT
至於點解建議嘔車唔係郁682B
682B一早半全日 想剩係搵幾班封口都唔OK
連埋986去執沙田走線起碼無咁大反對聲音
當然有辦法直接大改682B就更加理想
可以廢物利用
上面提既986唔建議經顯經
唔記得呢個PO定其他PO都提過
如果986早繁入顯經既話 沙乙博秦沙田圍堆客都倒走埋
跟982X行法算係最理想覆蓋到最多地方又唔算好兜
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-5-12 22:40 編輯
換另一個角度看,
目前686對於沙乙博不算慢,行東隧西隧車程分別不大，客量不太多
如果要將686改為986，沙田走線跟982X,
沙乙博客不見得會突然棄鐵搭巴, 整個改動只有田心客會受惠改動
如果986兜顯徑,沙乙博客應該會走曬,但有部份客係有機會改搭文化博物館上公路的982C(收費更高)
兜顯徑同樣能夠服務田心村(分擔989客量), 巴士客倉隆亨邨變成尾站(隆亨往太古坊時間由約55分鐘減少至35-40分鐘)
改動或者除笨有精
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