686, 900, 933, 976, 989 開業一週年討論
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ky927 發表於 2022-4-26 16:40
1） 其實989暫時得4對班次，好應該擺上穗禾開 ，穗禾苑先係最半天吊，落去火炭又要行，一程點到點其實係有 ...
就繁時而言，望住地圖真係好想拉埋989上山頂，反正穗禾唔會有位比到佢，反而沙田學院條路都行左咁多年，都熟哂啦，係爭在上唔上埋山頂同小巴爭區內客咁解 (當然沿途小巴站要變哂巴士站好高難度，都犧牲左穗禾苑幾棟樓，我只係覺得執得一個得一個)。老實講，986 989兩條線肯玩區內雙向分段我一直都好睇好，肯減下價嘅話，每班執六七個都好過冇，班次係比較有緣人但係相信做多少少宣傳都會有人會理下嘅。價位方面同意 682B的確太貴，但989唔知會唔會只係啱啱回到本？仲平過182，如果可以有方法加多少少會好啲。
所以其實對今年RPP係失望嘅，養左四條線成年，結果 933 989 加一班都加唔到 (某線減班就無可厚非嘅)，呢度有人話過因為繁時唔爆所以一班都唔值得加，但對家900繁時爆一爆就值得可以加到去日中？我唔期望黃公司有 673 936嗰種格硬全日嘅魄力，但一班都唔加我真係理解唔到。今時唔同往日，客係要吸係要養出嚟，唔係meet到peak demand就算架...
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ky927 發表於 2022-4-26 16:23
1）933打返930X嘅比例應該唔會多，係純粹吸納左930X2A/77嘅客（呢批客多唔多有數得計）；930X做中上環灣仔 ...
933轉970應該快唔過102，一嚟933好似要經埋北角，二嚟轉車要等車，三嚟970系要經佐敦 |
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本帖最後由 ky927 於 2022-4-26 18:04 編輯
989 上山頂就無謂啦，朝早國際學校塞車真係上落都係塞。（倔頭路掉頭我反而對城巴好有信心 😂😂😂😂😂 ）
4班車，逐班車上去攝81K條雙坑，得嘅得嘅😁
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-26 18:07 編輯
我自己有keep住數自己晚上搭果幾班900的班次客量
平日晚上客量係比936差,但唔計隧道費要回本還是不難的
至少近幾個星期我搭晚上7-9點班次,客量還是過得去的
晚上7點20班次升至70-80人,晚上8點20分班次約30-40人,
比第五波疫情前高一些,中上環也明顯有更多人等到900差不多到站就到車站等車
另外,疫情期間在沙田市中心見到早上10點多900出港島班次有20多人,不算特別差
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錯字連篇
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但佢非繁應該差到完全不行
打番均可能好過686同976少少
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933 要全日應該要好似行青山公路同葵涌道去葵芳, 經埋新都會先夠客.
989 就成條85過海咁, 應該最多係禾輋開車同沙中包有位先有少少吸引力, 火炭真係最多行到沙中就要走人.
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咁我相信我都坐過曬平日900入沙田的非繁班次,
不算好但也不是吉車遊街,
當然,如果你既標準係要坐滿架車,咁900一定令你失望,
同時段的大部份巴士線也會讓你失望
另外,686和976客量差上不只一個層次,989往沙田尾班車客量亦不好,這都是我見到的情況
989現階段可以通過調整開車時間去加密6點回沙田班次服務,
但7點後客量真係唔係高,唔需要開咁密
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900係開多左嘅
989同933就要執執時間
686等整容
976等下世
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