686, 900, 933, 976, 989 開業一週年討論
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太子(旺角東)夠有東鐵，太子咪一樣有跑狗
同埋最主要係睇深圳河以北目的地係邊度先決定行邊個關口
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會展站vs灣仔跑狗 同 太子跑狗 vs 旺角東 兩回事
會展係正個站，打到應 ；雅蘭街上旺角東都行你10分8分鐘。
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61233 發表於 2022-4-27 07:03
170唔可以證明到河西過海需求，170客源係大圍>沙田圍，佢走線本身對河西尼講太兜，所以根本冇咩人特別會 ...
聯合班次的話如果全日，非繁可能係40甚至60分鐘先有一班快車唔洗兜四美去到沙市以北，所以我建議非繁只停美林當做四美就算，繁時先搞聯合班次。 |
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900客量紀錄(持續更新)
本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-28 21:56 編輯
27/4/2022 - 往白石角2140班次
灣仔至金鐘5個人
中上環上了18人
西隧3個
青沙落左4個,有3個轉286X(這次要等幾10分鐘,286X開返15分鐘一班)
青沙上左1個
28/4/2022 - 往白石角2040班次
中上環上了約10-15人,
西隧口上了5人,
最後近40人入青沙,3個人落車轉車
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-28 22:05 編輯
灣仔果條線好明顯係serve華潤大廈和近告士打道中資公司總部班返工客,以及中港兩邊跑的金融人士
相信如果有得claim車費的話, 佢地無乜偏好坐鐵或坐跑狗,對佢地最緊要就係快
灣北大廈有超多中資公司
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900 返沙田特別過左夜晚8點後客量真係做得麻麻地，客量係冇增長過，主要根本做唔到青沙轉乘客，特別係286x,287x,286c 都唔係密車，等得來金鐘坐182/681 都一樣好快入到沙田，中上環還可以既，不過青沙走左架車就一d 都唔吸引，我覺得想吸引多d 人坐要唸唸計 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-29 00:47 編輯
其實增長左好多嫁啦,
以前8點後通常都係20人左右, 依家有接近40人,
以前皇后街/西隧口會飛站,依家總有幾個客等車
當然,900中環入西隧再去青沙最快也要約20分鐘
前幾日我在中環連續2晚坐182尾車,20分鐘多一點的時間已經入到新翠
經西隧返沙田唔係話真係特別快
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S3bl430 發表於 2022-4-29 00:42
其實增長左好多嫁啦,
以前8點後通常都係20人左右, 依家有接近40人,
以前皇后街/西隧口會飛站,依家總有幾 ...
都係既，不過30分鐘一班都係40人過海某程度有點反映緊通行模式，暫時如果冇多D 人口cover 既地方， 900 入夜後客量始乎都係差唔多，最少資源應該只係加停沙田火車站，不過小巴實反枱
而家10點後坐170/182 入沙田係快，通常25 分鐘左右都到大圍，當夜晚東鐵都9分鐘一班車，其實都有d 人搭番巴士 |
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可唔可能玩798嗰招？
即係港島方向只限上車
白石角方向只限落車
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-29 09:27 編輯
如果對比返968客量没有恢復,以及灣仔客比較少,900客量好明顯未見頂,當然,東鐵過海後預期會流失部份客量,尤其是灣北果批客應該會走曬
我自己對900停唔停沙田市中心没意見,但建議900晚上7半後加停大圍(46X 往美孚方向的美林邨巴士站)
原因是900轉286X乘客不在小數
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