680X本來就係執雞命，鬼叫681上繁下繁密到咁，佢點執開車時間都一定遇到681嘅。
當然要拆應該一早拆，依家先走嚟拆走680X係太遲，一來比980X打到幾乎冇命，二嚟681再轉其他線出入冇681範圍嘅地區、幾乎係指定動作，有980X前提下、限時限刻嘅680X對681影響根本唔大。佢遲早都要死，依家將680X行油站分分鐘死得仲快，倒不如留資源拆980X好過，幾年之後到十四鄉點都要郁一次先有出路
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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嗰時嘈得最勁往往都係肯行去市中心上車嗰班客，長途線最多類客，先唔講大唔大帝，做得呢個動作都係為咗舒服，正如上面話比多5蚊6蚊落市中心等681都唔望架680都係同一個道理。
就咁經錦英拉去烏溪沙的話、呢班人9成頭也不回咁興奮線見，89D就係最佳例子，第二三個站已經話要企，過海線唔拆做上遊下遊兩條線、點捱到落下遊站sell人上車。興奮線就話可以唔駛比多次錢坐倒頭車，巴士喎，你要佢企即刻掉頭走喇，仲同你玩巴士轉上轉咩。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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其實681係唔係真係可以完全吸納到錦英或者烏溪沙班客?
如果拉長可以引到班客回流why not?
前題當然係拉長要識加車啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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非繁681已經好足夠
反而680X/681P可以改做灣仔特快西隧後直去灣仔經銅鑼灣再到炮台山 |
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Snoopy@FB8617 發表於 2022-4-28 17:38
其實681係唔係真係可以完全吸納到錦英或者烏溪沙班客?
如果拉長可以引到班客回流why not?
前題當然係拉長要 ...
早繁 87D 89P 都識開特車
我唔太明點解乜都未做就話尾站無位坐要反對
講真 681 而家都唔係以前個種風光程度
拉上去都只係止跌而唔會返到去往日個種皇牌線 |
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因為佢哋假設咗本身繁時尾站上車會有位坐（參考#30），但係我覺得一條特快線繁時尾站係有位坐嘅話都幾頹下，除非呢個尾站係由有位坐上到頂閘。
佢哋再假設埋條線多咗上游客但係班次不變，而下游客就由有位坐變咗要企（而唔係由要企變咗上唔到車）。至於上繁681尾站係咪真係有位坐，我就唔知喇
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To infinity... and beyond
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本帖最後由 GU9338 於 2022-4-28 22:10 編輯
toby_tl10 發表於 2022-4-28 19:18
因為佢哋假設咗本身繁時尾站上車會有位坐（參考#30），但係我覺得一條特快線繁時尾站係有位坐嘅話都幾頹 ...
晒氣啦
680X 早繁新巴都頹到出 E400，頂閘企人既話新巴一早俾人插到暈低，但咁耐以來都唔見話爆晒鑊
680X 681 已經係資源過剩
就算唔分俾 980X，兩條線自己都有能力執一執俾山上有全日車啦，最多早繁 680X 681 兩條線照分家，咁耀安咪繼續搭到班班由馬市開既車，非繁就算吧啦 |
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