而家康城站其實繁忙時間多人到要排好長龍出閘機
當然未至於會好似將軍澳站咁上唔到車
但如果話要搬站,四個字,咪FF啦,諗下都知有無可能 |
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呢d困難都只係洪洪大江中的沙石。
最理想係,現址康城站同荃灣站一樣,自偏一隅仍可以吸客。
但以赤沙地理發展趨勢看來,現址之康城站做唔到。
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最理想係咁,不過調景嶺站綠綫盡頭滿佈樁柱,看來難以延伸。(可搵相關貼文,有講過)
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其實可唔可以咁,起條新線(柴灣*<->137區<->將軍澳工業邨*<->康城<->將軍澳),跟住等人習慣用新線後,將條支線變返後備線
*可以考慮是否興建
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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繁忙時間 康城 閘機問題 遠遠大過班次問題,望住個app有車都可以入唔切閘,但反而冇乜人關注
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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可以,但成本高 唔知能否落實,btw 可以康城直駁調景嶺,將軍澳都唔使停
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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見facebook有人講 去到樁柱位時 可唔可以單線雙程 之後再回復為雙線雙程?
反正 觀塘線 調景嶺 : 康城 1+1,相信都比將軍澳線可以做到嘅密
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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嗰個位前面就係石樁,真係够位從雙線雙程變成單線雙程?
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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本帖最後由 User12345678910 於 2022-4-28 18:23 編輯
有時唔係直接話某條線話慢,例如係話「寶林去尖沙咀搭鐵最快,巴士雖然一程車但要個半鐘」(個別事件,正常唔洗咁耐,就當班班都係咁)
同埋「黃大仙去葵涌一定地鐵最快,搭過290去調景嶺超慢」之類(以偏蓋全,去調景嶺慢就當黃大仙都係慢)
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