214P_world 發表於 2022-5-13 02:49
796P走線 coverage 係最好，最大缺點係出九龍方向冇得咁玩
796P係咁多條最差的，基本上尚德富康都不該停站，要調景嶺直出。以往調景嶺直出，一班車有幾十人等，自改成現在，全部倒去地底 |
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小弟建議果條 797A 係繁時線, 本身 797 市區段繁時客量唔差, 未延長去新蒲崗前上繁可以坐滿窗口位上將隧, 下繁可以坐滿上轉車站, 非繁就真係差, 特別係偉業街一帶根本冇客, 當然呢度有唔少都係轉車客啦, 而 797A 將軍澳走線有更多客源基礎, 所以都幾肯定 797A 繁時會一定需求, 起碼唔會運凳先
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797 玩到 45 分鐘, 搞到依家 98 比起第五波前仲多人搭
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ben2004 發表於 2022-5-13 13:24
小弟建議果條 797A 係繁時線, 本身 797 市區段繁時客量唔差, 未延長去新蒲崗前上繁可以坐滿窗口位上將隧, ...
現在將南去九龍灣連綠小都養唔起，睇唔到有咩發展，繁時綠小都唔夠客個隻 |
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ben2004 發表於 2022-5-13 13:25
797 玩到 45 分鐘, 搞到依家 98 比起第五波前仲多人搭
98係多客左，797那個班次其實和停駛分別不大，要坐的，都睇過ETA重先唸坐定唔坐，如要轉車，更面睇埋下一部也是十分難等的車幾時有車先坐善巴 |
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果兩條綠 van 110, 110A 長期都有線冇車, d 車擺哂起調景嶺, 連d街坊都話見到 110 要買六合彩, 梗係無人搭啦...至於早繁一班限定既 797 將軍澳站特車的確長期都極少人, 係因為走線問題o者, 跟 796P 行哂最少人既位仲要唔經尚德, 而且得一班知名度有低
第五波前下繁 797 都唔少人起將轉落車轉 796 系返調景嶺同將軍澳, 另外朝早 796E 都唔少人起九龍灣落, 再睇下 297 既客量, 寶林坑口都養得起, 小弟唔係好相信調景嶺+將軍澳會養唔起
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ben2004 發表於 2022-5-13 13:59
果兩條綠 van 110, 110A 長期都有線冇車, d 車擺哂起調景嶺, 連d街坊都話見到 110 要買六合彩, 梗係無人 ...
兩線小巴繁忙時間好密架，大約10分鐘內一班，非繁忙時間就真係泊車。這兩線當佢繁時車好啦。非繁時根本冇客。而大量客也只會坐港鐵，快好多。 |
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其實講到尾都係尾站效應
如果上左車要兜幾個字先上隧道既
不如坐地鐵...
邊條線..邊個區都一樣
唔重組啲線好好運用個轉車站根本就係敗筆
而家啲出城線全部都TKO區遊車河咁, 總站個啲街坊搵鬼搭
歷史原因以前冇轉車站就話要遊街姐
而家有轉車站, 但懶得重組
之後就話冇客搭巴士, 真心ON居
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本帖最後由 kentbryo 於 2022-5-13 15:17 編輯
自從797有=冇之後
而家98weekday 非繁都可以最少坐滿哂窗口位
weekend 非繁有時下層都坐爆要企
證明將軍澳工業邨加康城係食得起一條全日20分鐘直出轉車線如果食埋797個PTI位, 加班到15分鐘都仲有空間添
如果797收皮
98兜埋康城PTI
真心睇唔到除左轉新巴其他線, 797仲有咩存在意義
其實運用資源角度, 康線條轉車線最好真係聯營, 咁就可以轉哂九巴同新巴既車
不過要九巴嘔返98出黎, 真係唔洗諗
結果都應該係797自我收皮
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98出市區前入一入康城總站
相信非繁工業邨既客都唔會走
797唔係為左新巴BBI
都應該取消左佢 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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