東鐡過海段5月15日通車

S3bl430 發表於 2022-5-4 12:25
103放棄九龍塘,改行聯合道美東邨東頭邨返竹園, 應該cover到113唔小獨市位,亦間接維持在樂富的coverage

富強苑肯唔肯？
改經聯合道落九龍城的話佢哋要行去總站上落

九龍塘方面...170/ 182隨時都自身難保

流星☆雨 發表於 2022-5-4 12:29
話唔埋錦駿苑/欣安新站又可以當轉車站用
77區想要直出線都係難

77區基於道路設計
都好難有直出

若果喺大水坑有轉車站
對佢哋而言都係除笨有精

JX9097 發表於 2022-5-4 12:46
富強苑肯唔肯？
改經聯合道落九龍城的話佢哋要行去總站上落

另外,樂富/九龍塘其實幾受惠東鐵過海,策略性放棄唔見得唔合理

S3bl430 發表於 2022-5-4 13:09
另外,樂富/九龍塘其實幾受惠東鐵過海,策略性放棄唔見得唔合理

九龍塘其實本身都冇乜客
只係驚有心人死两爛霸

樂富就...話冇客又唔係
多客又講唔上，雞肋

RyanPun 發表於 2022-5-4 09:49
北區斬唔斬最大風險其實係張月票，以價錢計點都係龜殼贏，雖然話東鐵仲有兩個過境站未開，以現階段疫情嚟 ...

681仲有縮短空間？應該把980X/981P做大佢，以至升至半全日服務。
680應該仲有得做，不過主要做銅鑼灣/北角客。

JX9097 發表於 2022-5-4 13:13
九龍塘其實本身都冇乜客
只係驚有心人死两爛霸

東鐵過海後我諗部份客量偏低的路線要轉獨營(例如103,914)，才能提供合理的班次和適當的轉乘去"補位"

另外, 部份過海線本身有唔過海的流水客,例如104佐敦旺角返白田客，要重組其實都幾煩

KG1428 發表於 2022-5-4 13:19
681仲有縮短空間？應該把980X/981P做大佢，以至升至半全日服務。
680應該仲有得做，不過主要做銅鑼灣/北 ...

其實天后/ 跑馬地一帶冇大型總站
否則一啲客量比較突出要拆線嘅時候就麻煩
例如601/619系重組，680/681重組
變相條條最少都要塞入去金鐘

S3bl430 發表於 2022-5-4 13:19
東鐵過海後我諗部份客量偏低的路線要轉獨營(例如103,914)，才能提供合理的班次和適當的轉乘去"補位"

另外 ...

間間公司都有自己盤算
要傾得掂都幾困難
尤其是運吉根本唔想出手嘅時候

KG1428 發表於 2022-5-4 13:19
681仲有縮短空間？應該把980X/981P做大佢，以至升至半全日服務。
680應該仲有得做，不過主要做銅鑼灣/北 ...

回復正常一段時間, 680, 681的上下繁的班次都是去唔返疫情前的水平。681 只是星期日下午1700-1800返馬鞍山好些, 因為較原有時間表密, 由12-13 mins 一班, 加到10 mins 一班。東鐵線過海段未通車, 感覺巴士公司對這2條線前已經投降。


981P 現在上下繁都仲是各減2班車, 都無咩想講。

980X要做大一早就做了, 唔知是2間公司傾唔掂數/ 其他原因。如果用運輸署的加班standard 計早就過了。結果, 由東鐵出軌意外開始用加班車頂著先。隨著疫情發展, 開下停下, 頂到今時今日。

東鐵線過海段通車在即 運輸署稱或 需調整隧巴服務點名101、104、 111及171等巴士線
來源https://news.mingpao.com/ins/%e6%b8%af%e8%81%9e/article/20220504/s00001/1651650704672101亦受影響。
希望樓主可以置頂。