nwfb1001 發表於 2022-5-5 11:53
唔好乜都膘膘膘，好多隧道線根本走線過時又慢又兜，有冇膘都抵死，再加埋屎水級班次，更抵死
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咁呢點我喺冇月票嘅年代（2013年）已經鬧緊啦
只不過幾年前開始有月票，搭九巴就gur番少少啫（當平啲換時間） |
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WR309 發表於 2022-5-5 08:52
仲有一點月票呢樣產品唔好淨係睇佢係一張月票, 經濟學上角度係loyalty economics
紅鬼自推出消費券後再sel ...
閣下講得啱
其實屎水唔出月票而出日票其實都會有著數
起碼我都有機會用得著而唔駛見到得屎水車冇九巴車就直接跳落黨鐵度算數 |
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WR309 發表於 2022-5-5 09:39
好重口味....
現時有香隧轉乘計劃情況下係可以考慮, 各取所需前設仲要係唔收得車, 同埋下繁要考慮搞灣仔 ...
咁我會覺得好過冇嘅，起碼啲客多個原因搭返屎水而唔係直接轉藍色線算數 |
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KG1428 發表於 2022-5-6 12:17
現在115/182去港島要經告士打道，仲要標榜特快班次，可否把呢115/182去港島改行軒尼詩道以減輕mtr 影響？ ...
115去程行內街倒走埋原先優勢
確定要咁做？ |
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nwfb1001 發表於 2022-5-5 11:53
唔好乜都膘膘膘，好多隧道線根本走線過時又慢又兜，有冇膘都抵死，再加埋屎水級班次，更抵死
...
人哋覺得膘俾佢用嚟起幾飛，鐘意就搭幾個站落車跳第二條線，好似細路仔遊車河咁，到時肯定屎水隻膘標價一億佢都追住買，就算其實搭一程仲抵過用膘多多聲都好！ |
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改入電車路係咪放棄金鐘以西？
如果放棄金鐘以西，單靠灣仔真係可以支撐條線？
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-5-6 19:25 編輯
咁又有少少唔同
182我可以就時間落去搭車
反正回程歸家無咩時間限制
搭鐵中間等幾耐車反而完全無得預
疫情期間都試過N咁多次轉東鐵下一班10分鐘得個企字
同埋重點係overall車程
中上環去正大圍站當然時間優勢大
但要去新翠既已經預返多D時間行
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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新界西果堆我諗影響已經算小，始終車程算穩定，加上除左金鐘站之外都要兩重轉車，影響未必咁大。仲要新西客東轉西鐵係由頭迫到落尾，吸引力未必太大。
新東果堆900/978/985之類就危，
金鍾搭鐵一程過番到自己區，港島線轉車仲要頭站，非繁等多一班總有位坐，就算要再轉車番屋企，淨係東鐵果程夠舒服+快捷已經賺唔少。
不過，我覺得呢個新屎坑頭幾日應該都似會爆得好緊要，始終新界東西嘅客都有興趣玩呢段過海。
過多排應該先見真章。
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如果唔係去中環嘅話 新西轉東鐵比TCL行少段路
都算係有少少影響 但唔會高
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S3bl430 發表於 2022-5-6 10:06
昨晚10點坐182返大圍，善水時段開20分鐘一班，架車中上環上左50-60人，12.8米頂閘過海，中環到大圍車程45分 ...
現階段頂閘係正常, 咁認真天樂里灣仔道客量係唔少,
繁時係佔三分之一, 而且有機會溜後
不過別忘記182公主道要行下路,
有機會受旺角車龍倒灌影響, 塞起上嚟幾浪費時間,
相比985中環街市只用22分鐘去到新翠,
182最極端情況要三倍時間先到沙田,
所以入紙卅分鐘一班, 兩繁做廿分一班機會唔細
980x/981P 果啲就要睇塞唔塞車, 金鐘應該會走一班客,
我估計最盡減三分一班次,
長遠有機會因東鐵難上車而上座率回升返 |
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