屯馬尖東限速 往烏溪沙方向

rickywk 發表於 2024-12-18 21:11
逆去何文田可能長遠都咁走，減輕到何文田轉車站壓力

下繁出車似乎只係留72 73同可能嘅71
始終逆行何文田起載要擺多個人
但之前都睇過73呢班車確實何文田至紅磡都有一定需求
可以兩站坐滿哂抽車
如果谷哂落正班會太逼

74似乎怕咗車長手腳慢被55放甩，所以改番尖東起載
無咗何文田同紅磡班轉車客即刻少好多人，上埋南昌都係得四黃四綠，主力又變番清美孚客
75今日無緣搭中，但10 56積多咗客又行慢咗，美孚原則上會多咗人留後等75

Ricky403 發表於 2024-12-18 09:30
下葵涌隧道下行近預留位有TSR 80

TSR已取消，跑番90

Ricky403 發表於 2024-12-18 22:18
下繁出車似乎只係留72 73同可能嘅71
始終逆行何文田起載要擺多個人
但之前都睇過73呢班車確實何文田至紅 ...

75 都有埋，其實 74 去返何文田起載會更多乘客受惠，善用資源。

AVBWU291 發表於 2024-12-19 10:13
75 都有埋，其實 74 去返何文田起載會更多乘客受惠，善用資源。

真係要改嘅話，74繼續紅磡出尖東起載，75八鄉出荃灣西->第一城->屯門似乎穩定啲
55同10隔番4分鐘，56同11隔6分鐘咁樣開
74始終本身係用黎清18:30開始積嘅美孚客，何文田起載嗰期基本上唔太做到，甚至連後車10都清唔哂，到56南昌少人上先清哂，但後面75就到美孚少人上

56 C車18:42:57南昌開車，大部分門位都已經企到門邊
75 #9都算貼得近入站，加上開門無耐就播PA，18:44:28就開車走，埋美孚都係要減速
美孚每道門都有人排，整體5個左右，但車中間都係，75全車都係南昌轉車客為主

7點幾南昌有人call白車受阻10+分鐘
到尾段9點幾下行係... 15 44 16 45 ...咁去，每班車隔~2.5分鐘
15 #17 09:40:10左右荃灣西開車，葵芳隧道target 100->105->110，下葵涌隧道用最快profile去跑，美孚開門即播PA，落南昌就用番+1/-10，09:46:25左右到南昌開門

71似乎都係何文田起載

22 #31下行凹頭target最高115
八鄉廠露天段target 105，中央側線中間波口TSR 95
之後上番105衝入隧道，入洞後就無再加速，到MX 13.5 TSR 95再上番105，後段震盪較多，兩度TSR 95，但都係踮一踮跟住又上番105
荃灣西入站波口有TSR (?) 85，跟住又畀返下力上90先減速埋站
葵芳隧道target 100->110->110，下葵涌隧道target 90->100->105->70，定速模式，過中性區又係超震
美孚去南昌過彎畀多咗下加速，target亦先105再100
星期六下繁真係超級趕時間🤣🤣

紅磡廠只係最後兩抽出車何文田起載，其餘都尖東起載

今日居然仲有開75
係架C車#60，18:45:35南昌開車，一道門最多上咗10個左右，美孚上埋都未坐滿🤭🤭
其實前後堆車都已經只係隔2.5-3.0分鐘
後車12 #32只係尾兩卡黃