本帖最後由 laikingho 於 2022-9-23 17:06 編輯
期實繁時整屯門至南昌特車區間盡用資源,還掂都要私載 |
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琴日23/9搭完1次西行下繁,意想不到竟然71分鐘半完成全程 |
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今日大約六點半車序55後出現851特車去南昌起載，唔知原本後兩班嘅尖東起載車有無出現 |
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星期三晚坐豚馬由紅磡上鑽石山，又遇到miss run，run 71同前車距離6分，由紅磡彈到土瓜灣，啟德同鑽石山又彈，邊可能準時返到烏溪沙再準時開
其他post講緊東涌線同將軍澳線可能直通運轉，見到豚馬咁樣玩真係多謝晒 |
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71返到尖東上行都19:30打後
嗰個時段隔4-5分鐘都勉強載得哂嘅
叫佢前車21中途hold一hold咪得 |
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但佢東行延誤得太緊要，完全係骨牌效應。
而家豚馬d TSR多到咁，下繁一miss run就會骨牌式，直通運轉咗一段時間睇黎佢都唔想再執TSR同時間表，miss run就有佢到收工。
若果東涌直通去將軍澳，香港站月台實會好似鑽石山個月台咁日日人龍打蛇餅
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東將綫有會展同銅北分流嘅
唔駛個個迫哂去香港站
不過香港站而家下繁例牌排滿半個月台
起好AREOT改一邊清客一邊上客隨時已經要成日停扶手電梯 |
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依家香港站基本上一閂門就有人等再下班，AREOT起好之後用晒一邊上客隨時出現等下班嘅人阻住其他人上即班，月台堆積更加多人
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