理想當然係5分鐘一班或5.5分鐘一班都太疏，有料就跟東鐵綫開非繁4分鐘一班
不過大家都知呢個機會好渺茫
現實係龜鐵明顯只係當馬鞍山綫、屯馬綫一期個非繁5.5分鐘一班屬於過渡安排
而由於屯馬綫確實喺疫情前係不存在，就算有既有路段，夾埋新路段改頭換面之後要開咩班次都係任佢編
甚至既有路段班次開唔番足合併前嘅水平都算小事
好似觀塘綫沿線居民，曾經喺2002年起被迫轉車過海，最後都無辦法喺觀延起嗰陣拗到可以預留過海去炮台山
只有2011年因為調景嶺斷電纜，先至有短暫幾個鐘嘅臨時過海服務 |
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pcckw 發表於 2023-4-18 15:18
之前所述，星期六加開008往屯門(烏溪沙開約13:11)及026往烏溪沙(屯門開約13:42)一單自從去年12月10日，已 ...
呢班加車應該唔止存在咁短時間，起碼 21 年年尾已經留意到有
亦證明公司都心知肚明 7 分鐘一班，等同半夜十二點嘅班次就算無留後都唔合理，否則大可繼續收車，反正政府繼續盲撐班次足夠應付需求，乘客都係焗搭無得揀 |
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本帖最後由 laikingho 於 2023-4-23 12:47 編輯
本人近期發現下繁東行係南昌站,有乘客上唔切車,比門夾的情況. |
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連續兩晚落雨，兩晚都散晒
擒晚63遲到，變5分，比11咬住，今晚12遲，2分變3分，比74咬住 |
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dannywong 發表於 2023-4-23 02:41
呢班加車應該唔止存在咁短時間，起碼 21 年年尾已經留意到有
亦證明公司都心知肚明 7 分鐘一班，等同半夜 ...
同東涌綫夾時間緊要啲啩 |
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25號晚下繁屯門站的列車,絕多數淨係使用2號月台上落客,唔知道同以上有冇關係? |
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今晚連遲兩班，10之前果班都遲，10就比63咬住，63都好迫 |
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今晚Run 10又遲大到，前車去到荃灣西，佢先剛剛到南昌，後面63咬住佢 |
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rickywk 發表於 2023-5-2 20:00
今晚Run 10又遲大到，前車去到荃灣西，佢先剛剛到南昌，後面63咬住佢
五一期間班次無咁穩定
尋晚中段64 > 3.5-4分鐘 > 15 > 3.5-4分鐘 > 65 > 2.5-3分鐘 > 16 > 3-3.5分鐘 > 66
平時幾乎每班車都好平均咁隔3-3.5分鐘
65出C車美孚都上到中間六紅，每道門留後幾個，不過後面16食好少東涌綫上行，肯定清得哂 |
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過五一後似乎好番啲
尋晚57前後、今晚14前一班後三班間距都算幾正常 |
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