屯馬尖東限速 往烏溪沙方向

851攝死喺56同11中間，就算10同56拉到隔5-6分鐘都唔會改車務安排攝入黎🤭
不過遲咗開又有一堆客唔上56 (IKK) 留後等佢，收視都好咗嘅，第二卡都企十零個，係硬係要人喺月台等多幾分鐘囉

我睇過農曆年後又要執一次下繁時間表

今朝40 13 14 43呢組架架都隔4-5分鐘
43去到荃灣西已經遲4-5分鐘
後面除44咬唔太住15 (D353/D354) 外其他序都咬住前車🤭
班客堆哂喺43 48，15美孚已經有位坐🤣

rickywk 發表於 2023-12-20 12:04
我睇過農曆年後又要執一次下繁時間表

上繁畀73.5分鐘跑全程，之後就一野畀到75分鐘跑全程算啦

rickywk 發表於 2023-12-20 12:04
我睇過農曆年後又要執一次下繁時間表

話說21年8月開始攝74個表，12同56雖然烏溪沙開就隔5分鐘，但去到紅磡都做到仲係隔5分鐘，當然班12係成日遲
而家改咗55同10烏溪沙開隔5分鐘，就三日唔理兩日呢個位就出事，去到紅磡隔6分鐘，前西鐵段隔7-8分鐘都周經
一係74改何文田開，咁可以加快後面10何文田紅磡上落時間，幫佢追番啲，一係就好似攝851咁，55同10烏溪沙開淨係隔4分鐘，去到紅磡10真係行得太快先至hold

不過就算10遲大到，都總有人趕時間要逼上車，後面56亦然
851雖然都係被前面頂住而遲咗，今日天氣又凍，但睇燈又無前排收視咁好
今日趕唔到851，唔清楚具體載客率如何
搭住架被前車放甩5分鐘嘅IKK 66🥱

Ricky403 發表於 2023-12-21 19:16
話說21年8月開始攝74個表，12同56雖然烏溪沙開就隔5分鐘，但去到紅磡都做到仲係隔5分鐘，當然班12係成日 ...

我想星期一至五時間表有兩件事要做的是：
1.日間非繁6.5分鐘(出24列)，既然要加1車，為何不一次過加兩列做6.5分鐘，長期7分鐘實在過於難看。
2.晚繁中途起載班次重新編排(正如之前所述074在何文田起載，851[或者編入073]在南昌起載，074固定安排，851(073)按南昌及美孚的輪候情況出車。

至於12月23日起星期六的聖誕節時間表應該恆常安排，不希望2024年1月6日又用回現行下午1-4 相隔7分鐘的時間表。

?? 40 13 14 43 48 15 44 16 49 45 17 ??
今朝上繁尾下行呢個時段差唔多全部都遲成個run🤭
當然下晝啲班次會更精彩，不過我應該唔會搭屯馬綫

Ricky403 發表於 2023-12-22 10:12
?? 40 13 14 43 48 15 44 16 49 45 17 ??
今朝上繁尾下行呢個時段差唔多全部都遲成個run🤭
當然下晝啲班次 ...

鐵典已經提供左上繁車序表，資料同我見到既車序準確
另外琴日上午有列載客假九D407/D408用車序000，前車係019千九，應該係原020

pcckw 發表於 2023-12-21 19:47
我想星期一至五時間表有兩件事要做的是：
1.日間非繁6.5分鐘(出24列)，既然要加1車，為何不一次過加兩列做 ...

1. 估計平日非繁屯馬西鐵綫唔做密過7分鐘都係上行南昌以北唔接哂東涌綫兩個方向嘅轉車客會好吉，日間上行屯馬綫越過南昌嘅需求的確偏低，因為呢段路加埋大圍至鑽石山拖低咗載客率無得加班，都無辦法🥱
其實上次改時間表之後，烏溪沙開上繁後6分鐘一班時段都全滅，09:54開始全部7分鐘，屯門開就叫做keep到直至10:19都仲係6分鐘一班，再「加班」估計只會研究而家鳥溪沙收大圍廠嘅車 (48, 49, 50？) 改收八鄉西廠，屯門收八鄉西廠就部分改收大圍廠，咁朝早屯門開嘅6分鐘一班時段可以再長啲，不過最盡都係去到11:15左右就要轉番7分鐘一班
屯馬綫成個日間入大西北，其實去到15:00前都係唔太夠客，加班係好但唔認為龜鐵會肯同你好似星期日咁全非繁加
2. 上次睇過851見住10同56中間隔4-5分鐘都唔會走位攝，睇準人潮放車都睇怕做唔到，只可以固定攝死一個位🥱
而家55同10攝74個安排太fail，74個位又唔會接到東涌綫上行客，55同10中間唔好攝車啦，改09同55烏溪沙開隔4分鐘，去到柯士甸55等架特車開咗佢先開，特車清東涌綫836 837同埋美孚轉車客
56同10烏溪沙開隔4分鐘，去到土瓜灣10要等特車逆線到何文田停定先喺土瓜灣開，後面班特車就幾乎清哂入大西北八九成客源，等東段畀前車容乜易放甩嘅10西段少啲workload

利害，而家日間非繁時入屯門必定要等前車開